<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772</id><updated>2011-04-22T03:42:17.376+01:00</updated><category term='Fähre Johannstadt'/><category term='Rennrad-News'/><category term='Coggan'/><category term='badegärten eibenstock'/><category term='keller'/><category term='weihnachten'/><category term='Fischausstraße'/><category term='helmuts-fahrrad-seiten'/><category term='sprint'/><category term='motivation'/><category term='john verheul'/><category term='Pedalkraft'/><category term='Wintertraining'/><category term='Polar Precision Performance Software'/><category term='coded heart rate'/><category term='Bork'/><category 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href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default?start-index=101&amp;max-results=100'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>118</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8480245112878335132</id><published>2007-04-20T19:45:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:25.394+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='straupitz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='einzelzeitfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='timetrial'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trial'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='zeitfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='spreewaldmarathon'/><title type='text'>Einzelzeitfahren in Straupitz</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-k4w4eRJI/AAAAAAAAAZs/Z_KInfM7SBo/s1600-h/gesamt.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-k4w4eRJI/AAAAAAAAAZs/Z_KInfM7SBo/s400/gesamt.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5057442201661752466" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Meine erster Wettbewerb seit den &lt;a href="http://www.bundesjugendspiele.de/"&gt;Bundesjugendspielen&lt;/a&gt;, wenn ich mich richtig erinnere. Von 56 Teilnehmern hat es immerhin für einen &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;22. Platz&lt;/span&gt; und in meiner Altersklasse (AK40) sogar für den &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;7. Platz&lt;/span&gt; gereicht.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Aber auch &lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;"Hut ab!"&lt;/span&gt; vor &lt;a href="http://www.sc-riesa.de/images/pictures/abt_20/91Y9101ip7ih42I0.jpg"&gt;Steffen Eichhorn&lt;/a&gt; vom &lt;a href="http://www.sc-riesa.de/index.php?pageid=78&amp;smodul=305"&gt;Sc Riesa&lt;/a&gt; mit seinem &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;2. Platz&lt;/span&gt; der Erfahrung von 52 Jahren. Da weiß ich was ich nor vor mir habe !&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;&lt;&lt;a href="http://www.spreewaldmarathon.de/egebnislisten/20_20070423111638_ergebnisliste.pdf"&gt;Zu den Ergebnissen&lt;/a&gt;&gt;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die Bedingungen waren, was Temperatur und Wind anbetrafen, hart an der Grenze, galten ja aber auch für alle anderen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Schatti und Uwe von der &lt;a href="http://sscbg-triathlon.de/"&gt;Triathlon Abteilung des SSC Berlin Grünau&lt;/a&gt; haben &lt;a href="http://sscbg-triathlon.de/spreewaldmarathon-april-2007/"&gt;hier&lt;/a&gt; schon einen guten Bericht zu Wetter, Wind und Strecke zum Zeitfahren verfasst.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Mit der Platzierung war ich selbst einigermassen überrascht. Allerdings auch enntäuscht, als ich zu Hause angekommen, die Daten meines &lt;a href="http://www.saris.com/p-232-powertap-sl.aspx"&gt;PowerTap SL&lt;/a&gt; Systems ausgewertet habe.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-pow4eRKI/AAAAAAAAAZ0/p6Y5qhYZCUM/s1600-h/wko_tt.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-pow4eRKI/AAAAAAAAAZ0/p6Y5qhYZCUM/s400/wko_tt.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5057447424341984418" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Dazu gehe ich noch einmal auf meinen Bericht zu den Leistungsdaten auf der Fischhausstrasse zurück (&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/04/trainingseinheit-vom-02042007.html"&gt;Siehe Posting vom 02.04.2007&lt;/a&gt;). In dem Bericht hatte ich an der Fischhausstrasse meine beste &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;5-Minuten Leistung&lt;/span&gt; von &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;363 Watt&lt;/span&gt;. In diesem Einzelzeitfahren waren es über &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;5-Minuten&lt;/span&gt; nur &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;343 Watt&lt;/span&gt;. Die Durchschnittsleistung lag nun bei &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;330 Watt&lt;/span&gt; über &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;08:24:00 Minuten&lt;/span&gt;. Es wäre eigentlich noch was drin gewesen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-p4g4eRLI/AAAAAAAAAZ8/iSicTSp5u20/s1600-h/daten_wko_tt.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-p4g4eRLI/AAAAAAAAAZ8/iSicTSp5u20/s400/daten_wko_tt.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5057447694924924082" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Hier ein kleines Video vom Start des Rennens. Auchtet mal auf den Wind, z.B. an der Tür das Schild. Temperatur war 9,5 Grad Celsius.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;object height="350" width="425"&gt;&lt;param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/uhjtwS29ItM"&gt;&lt;param name="wmode" value="transparent"&gt;&lt;embed src="http://www.youtube.com/v/uhjtwS29ItM" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8480245112878335132?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8480245112878335132/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8480245112878335132' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8480245112878335132'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8480245112878335132'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/04/einzelzeitfahren-in-straupitz.html' title='Einzelzeitfahren in Straupitz'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Ri-k4w4eRJI/AAAAAAAAAZs/Z_KInfM7SBo/s72-c/gesamt.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3597864768742304178</id><published>2007-04-11T19:56:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:28.290+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='functional treshold power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Intervaltraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='if'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='normalized power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Level 4 (Schwellenleistung)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;Ein Krampf heute. Heute wollte ich &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;10-Minuten&lt;/span&gt; bei &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;310-340 Watt&lt;/span&gt; und &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;20-Minuten&lt;/span&gt; bei &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;250-260 Watt&lt;/span&gt; ableisten. Zunächst kam am Elberadweg, obgleich er diesesmal schön leer war, der Wind nicht von vorn. Also Treten, Treten und Treten. Die Beine waren schon nach 10-Minuten "dick". Schlecht geschlafen und gegessen das muss es gewesen sein.&lt;br /&gt;An der Fischhausstrasse habe ich diesemal kein "&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/04/trainingseinheit-vom-02042007.html"&gt;Bergzeitfahren&lt;/a&gt;" veranstaltet, sondern hingegen versucht, die Leistung konstant um die 270 Watt zu halten. Oben angekommen springt mir dann nach der Beschleunigung bei 42 km/h die Kette nach rechts weg.&lt;br /&gt;Inesgesamt habe ich aber dafür die ganze Einheit an meiner Schwellenleistung (&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/threshold.asp"&gt;Treshold Power&lt;/a&gt;) verbracht (Relative Leistung [&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;Normalized Power&lt;/a&gt;] &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;250 Watt&lt;/span&gt; und Intensity-Faktor [&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;IF&lt;/a&gt;] = &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;1,0&lt;/span&gt;).&lt;br /&gt;Auch was !&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rh0vkeDIpvI/AAAAAAAAAYk/2_szo5XfdV4/s1600-h/070411_2.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rh0vkeDIpvI/AAAAAAAAAYk/2_szo5XfdV4/s400/070411_2.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052246660567574258" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rh0vpuDIpwI/AAAAAAAAAYs/gKFzpxfJI_4/s1600-h/070411_1.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rh0vpuDIpwI/AAAAAAAAAYs/gKFzpxfJI_4/s400/070411_1.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5052246750761887490" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3597864768742304178?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3597864768742304178/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3597864768742304178' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3597864768742304178'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3597864768742304178'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/04/level-4-schwellenleistung.html' title='Level 4 (Schwellenleistung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rh0vkeDIpvI/AAAAAAAAAYk/2_szo5XfdV4/s72-c/070411_2.png' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7646282171759591906</id><published>2007-04-07T20:40:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:28.584+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sprint'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='chad hartley'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='brad huff'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sprints'/><title type='text'>Wenig Zeit 8 x 20 Sekunden und ...</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Für den &lt;a href="http://www.bradhuffcycling.com/blog/2007/03/14/not-amazing-but-right-on-target-1500-club/"&gt;1500 Watt Club von Brad Huff und Chad Hartley&lt;/a&gt; reicht es wohl noch nicht.  Bei Brad Huff haben die 1500 Watt aber für eine &lt;a href="http://www.bradhuffcycling.com/blog/2007/03/31/did-my-best-to-represent/"&gt;Bronze Medaille&lt;/a&gt; bei der &lt;a href="http://www.mundipalma2007.com/"&gt;Bahn Weltmeisterschaft 2007 auf Mallorca&lt;/a&gt; gereicht.&lt;br /&gt;Meine Leistung ist aber immerhin nicht weit von meiner heutigen 5-Sekunden  Leistung entfernt. Die beste für dieses Jahr.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf0MKMrXTI/AAAAAAAAAYE/rW1Bn0mqKBA/s1600-h/1160_Watt.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf0MKMrXTI/AAAAAAAAAYE/rW1Bn0mqKBA/s400/1160_Watt.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5050773996852436274" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf1n6MrXUI/AAAAAAAAAYM/7bAqJsmIji8/s1600-h/07042007_5S.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf1n6MrXUI/AAAAAAAAAYM/7bAqJsmIji8/s400/07042007_5S.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5050775573105433922" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Ostern gilt der Familie, deswegen war die Zeit heute knapp. Ich bin nur kurz zur Hofewiese in der Dresdner Heide gefahren um ein paar Sprints zu machen. Nicht mehr als 1 Stunde und 10 Minuten, relative Leistung dafür aber bei 272 Watt, 22 Punkte über meiner Schwellenleistung. Wenn die noch Gültigkeit hat.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf2nqMrXVI/AAAAAAAAAYU/blODaKU17J4/s1600-h/07042007_1.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf2nqMrXVI/AAAAAAAAAYU/blODaKU17J4/s400/07042007_1.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5050776668322094418" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Auf dem Rückweg hat mir dann ein Mopedfahrer die Vorfahrt genommen. Zwischen ihm und mir war vielleicht noch ein halber Meter. Zum Bremsen war es zu knapp also links an ihm vorbei. Das war dann der unfreiwillige Sprint am Ende der Datei (da wo die Herzfrequenz so eine dicke Beule hat).&lt;br /&gt;Er hat ein bisschen gebraucht um mich wieder zu überholen. Bestätigt aber auch, dass man diese Sprints, wenn man meint sie machen zu müssen, besser an verkehrsarmen Strassen absolviert.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf3uqMrXWI/AAAAAAAAAYc/8b-Y7h6Gl0U/s1600-h/07042007_2.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf3uqMrXWI/AAAAAAAAAYc/8b-Y7h6Gl0U/s400/07042007_2.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5050777888092806498" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://rennerei.blogspot.com/"&gt;Emmerich&lt;/a&gt; hat gerade ein ähnliche Einheit absolviert. Allerdings als Microburst-Workout (30 Sekunden On und 90 Sekunden Off). &lt;a href="http://rennerei.blogspot.com/2007/04/l4-l5-l6-l7-30-microbursts.html"&gt;Zu Emmerichs Bericht&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ich wünsche Frohe Ostern !&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7646282171759591906?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7646282171759591906/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7646282171759591906' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7646282171759591906'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7646282171759591906'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/04/wenig-zeit-8-x-20-sekunden-und-moped.html' title='Wenig Zeit 8 x 20 Sekunden und ...'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rhf0MKMrXTI/AAAAAAAAAYE/rW1Bn0mqKBA/s72-c/1160_Watt.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4714226590704091510</id><published>2007-04-06T20:18:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:01.896+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='john verheul'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Strukturierter oder unstrukturierter Trainingsplan ?</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Sieht man die "&lt;postings&gt;Postings" in einschlägigen Foren, wie &lt;a href="http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=93714&amp;highlight=Trainingsplan"&gt;hier&lt;/a&gt; und &lt;a href="http://www.rennrad-news.de/forum/showthread.php?t=24698"&gt;hier&lt;/a&gt; (als Beispiele für Viele), ist dass Interesse nach strukturierten Trainingsplänen für diverse Ziele hoch. Kaum hört man aber später etwas davon ob die Suchenden Ihre Ziele erreicht haben, noch sich strikt an ihren Trainingsplan gehalten haben.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Muss man das überhaupt oder reicht es gar sich an gewisse Grundmuster zu halten?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt; &lt;a href="http://www.jbvcoaching.com/"&gt;John Verheul&lt;/a&gt; schreibt in seinem Artikel (&lt;a href="http://www.jbvcoaching.com/documents/80VN13.pdf"&gt;Teil 1&lt;/a&gt; + &lt;a href="http://www.jbvcoaching.com/documents/81VN13.pdf"&gt;Teil 2&lt;/a&gt;) er sei von seinen Kunden  gefragt worden:"&lt;/postings&gt;&lt;blockquote&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Macht es einen Unterschied, ob ich 70 anstatt 90 Minuten wie vorgegeben  absolviere, oder aber nur fünf anstatt der  angegebenen acht  Intervalle ausgeführt habe?&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;/span&gt;"&lt;/blockquote&gt;Strukturierte Trainigspläne gibt es genug. Hier aber nun &lt;a href="http://www.jbvcoaching.com/"&gt;John Verheuls&lt;/a&gt; Empfehlung für einen &lt;a href="http://www.jbvcoaching.com/documents/81VN13.pdf"&gt;flexiblen Trainingsplan&lt;/a&gt; (englisches Original).&lt;br /&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;blockquote&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Unstrukturierter Plan (by John Verheul)&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;500-550&lt;/span&gt; &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;TSS&lt;/a&gt;  &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;pro Woche&lt;/span&gt; (Training Stress Score). Berechnet sich aus absolvierter Leistung und Zeit und ist abhängig von der Schwellenleistung des  Probanden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Dabei sollten enthalten sein:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Eine Sprint Einheit&lt;/span&gt;: 8 Sprints mit 2-3 Minuten Erholung, einige im Sitzen, einige aus dem Sattel.&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;60-75 Minuten Intervalle an der anaeroben Schwelle&lt;/span&gt;. Die Intervalle sollten mindestens 15 Minuten andauern (können aber auch in Mikro-Intervalle mit einminütiger Erholung aufgeteilt werden) und sollten nicht länger als 30 Minuten andauern.&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;3 Stunden Tempo&lt;/span&gt; (vergleichbar GA 2)&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;/blockquote&gt;&lt;br /&gt;Wer den TSS nicht selbständig mit einer Tabellenkalulation berechnen will sollte sich nach der &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+ Software&lt;/a&gt; umsehen. Die berechnet, Leistungsmesser vorrausgesetzt, dass dann automatisch.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wieviel TSS so pro Einheit anfallen könnt Ihr unten den älteren Beiträgen entnehmen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ach so ! Nicht vergessen ! Ohne &lt;a href="http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=104273"&gt;Grundlage&lt;/a&gt; geht nichts :-)&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4714226590704091510?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4714226590704091510/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4714226590704091510' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4714226590704091510'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4714226590704091510'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/04/strukturierter-oder-unstrukturierter.html' title='Strukturierter oder unstrukturierter Trainingsplan ?'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3150696639776230952</id><published>2007-04-03T20:18:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:29.005+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Power Profile'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 02.04.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKo8yMRW4I/AAAAAAAAAXs/VETJ5a5LOnA/s1600-h/wko_2007_0402.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKo8yMRW4I/AAAAAAAAAXs/VETJ5a5LOnA/s400/wko_2007_0402.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5049283894454606722" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Der übliche Heimweg von Pirna über den Elberadweg zur Fähre Johannstadt und die Fischhausstrasse hinauf. War meine beste 5-Minuten Leistung für dieses Jahr.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKpqiMRW5I/AAAAAAAAAX0/dAnvccEU_ec/s1600-h/pmc20070402.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKpqiMRW5I/AAAAAAAAAX0/dAnvccEU_ec/s400/pmc20070402.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5049284680433621906" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Die Daten der Fischhausstrasse habe ich noch einmal überarbeitet mit der heutigen Fahrt. So schlecht sieht dass doch gar nicht aus. Puls runter alle anderen Werte hinauf:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKqCCMRW6I/AAAAAAAAAX8/Rd1mBL1bnDs/s1600-h/fischaus_02042007.png"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKqCCMRW6I/AAAAAAAAAX8/Rd1mBL1bnDs/s400/fischaus_02042007.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5049285084160547746" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Bitte berechnet nicht mein Gewicht nach den Daten. Ich finde, ich muss immer noch abnehmen.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3150696639776230952?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3150696639776230952/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3150696639776230952' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3150696639776230952'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3150696639776230952'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/04/trainingseinheit-vom-02042007.html' title='Trainingseinheit vom 02.04.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RhKo8yMRW4I/AAAAAAAAAXs/VETJ5a5LOnA/s72-c/wko_2007_0402.png' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5612275051379221704</id><published>2007-04-01T17:17:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:29.404+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Recovery'/><title type='text'>Regeneration am 01.04.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_bVyMRW2I/AAAAAAAAAXc/TTx72bbnAkc/s1600-h/20070401_wko.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_bVyMRW2I/AAAAAAAAAXc/TTx72bbnAkc/s400/20070401_wko.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5048494874602593122" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Heute habe ich den Tag meiner 6-Jährigen Tochter gewidmet. Am Vormittag sind wir gemütlich um die "Kriteriums-Strecke" vor dem Haus "herumgenudelt". Immerhin! 6 Kilometer.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Am Nachmittag haben wir unser selbst getöpfertes in der Neustadt weiter bemalt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_biyMRW3I/AAAAAAAAAXk/xmA2URNQrqs/s1600-h/20070322+002.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_biyMRW3I/AAAAAAAAAXk/xmA2URNQrqs/s400/20070322+002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5048495097940892530" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5612275051379221704?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5612275051379221704/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5612275051379221704' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5612275051379221704'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5612275051379221704'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/04/regeneration-am-01042007.html' title='Regeneration am 01.04.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_bVyMRW2I/AAAAAAAAAXc/TTx72bbnAkc/s72-c/20070401_wko.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4533377383103905071</id><published>2007-03-31T20:06:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:30.764+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 31.03.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_YEyMRW1I/AAAAAAAAAXU/ilrURlF6LnE/s1600-h/20070322+042.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_YEyMRW1I/AAAAAAAAAXU/ilrURlF6LnE/s400/20070322+042.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5048491284009933650" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg6xQiMRW0I/AAAAAAAAAXM/8-z1JKsQa60/s1600-h/20070231.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg6xQiMRW0I/AAAAAAAAAXM/8-z1JKsQa60/s400/20070231.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5048167129943202626" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wind, Wind und nochmals Wind. Von den Boen ganz zu schweigen. Die Tour führte von Dresden nach Ottendorf-Okrilla - Würschnitz - Zschorna - Thiendorf - Ortrand - Ruhland und zurück. Das Gefühl war aber trotzdem Gut, hätte am Ende auch noch ein wenig weitergehen können.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4533377383103905071?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4533377383103905071/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4533377383103905071' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4533377383103905071'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4533377383103905071'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-31032007.html' title='Trainingseinheit vom 31.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rg_YEyMRW1I/AAAAAAAAAXU/ilrURlF6LnE/s72-c/20070322+042.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7328290786415481649</id><published>2007-03-28T20:41:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:31.173+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Dresden'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar kraft lesitungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fischausstraße'/><title type='text'>Die Dresdner Fischhausstrasse in Zahlen und Watt</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgrFMCMRWyI/AAAAAAAAAW4/HmiqK1-ZBeY/s1600-h/Fischhaus_0703_2803.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgrFMCMRWyI/AAAAAAAAAW4/HmiqK1-ZBeY/s400/Fischhaus_0703_2803.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5047063142959504162" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Auf meinem Heimweg muss ich immer wieder in Dresden die Fischausstrasse hinauf. Die Strecke habe ich bei &lt;a href="http://www.bikely.com/maps/bike-path/Dresden-Fischhausstrasse-Klettern"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; mal aufgezeichnet. Das Höhenprofil sieht laut &lt;a href="http://www.bikely.com/"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; dann wie folgt aus. Aufstieg ist ca. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;90&lt;/span&gt; Höhenmeter. Meine &lt;a href="http://www.polar-deutschland.de/2_produkte/4_cs/S725.html"&gt;Polar S725&lt;/a&gt; sagt &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;74&lt;/span&gt; Höhenmeter.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bikely.com"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgrHgSMRWzI/AAAAAAAAAXA/BSfwO19ZwN4/s400/fischaus_elevation.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5047065689875110706" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7328290786415481649?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7328290786415481649/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7328290786415481649' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7328290786415481649'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7328290786415481649'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/die-dresdner-fischhausstrasse-in-zahlen.html' title='Die Dresdner Fischhausstrasse in Zahlen und Watt'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgrFMCMRWyI/AAAAAAAAAW4/HmiqK1-ZBeY/s72-c/Fischhaus_0703_2803.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5522459586158915700</id><published>2007-03-28T17:01:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:31.459+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 28.03.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgqRmiMRWwI/AAAAAAAAAWo/fa1u8WQCb2M/s1600-h/20070328_wko.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgqRmiMRWwI/AAAAAAAAAWo/fa1u8WQCb2M/s400/20070328_wko.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5047006423621393154" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Der Elbradweg taugt zum seriösen Training nicht. Nicht bei dem Verkehr. Leicht "dicke" Oberschenkel vom gestrigen Training. Habe mir aber heute Mühe gegeben ein Warm-Up (unter 140 Watt) und ein Cool-Down (unter 140 Watt) durchzuziehen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5522459586158915700?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5522459586158915700/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5522459586158915700' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5522459586158915700'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5522459586158915700'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-28032007.html' title='Trainingseinheit vom 28.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgqRmiMRWwI/AAAAAAAAAWo/fa1u8WQCb2M/s72-c/20070328_wko.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3489078419352892285</id><published>2007-03-27T22:04:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:32.647+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Level 7'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Intervaltraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='neuromuscular power'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 27.03.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgmHU_6UU9I/AAAAAAAAAWg/i8wcV3QfwzQ/s1600-h/20070327_1_wko.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgmHU_6UU9I/AAAAAAAAAWg/i8wcV3QfwzQ/s400/20070327_1_wko.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5046713652268520402" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgmG-v6UU8I/AAAAAAAAAWY/t29vAQvr8-w/s1600-h/20070327_wko.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgmG-v6UU8I/AAAAAAAAAWY/t29vAQvr8-w/s400/20070327_wko.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5046713270016431042" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Sieht nicht ganz so übersichtlich aus wie schon einmal auf der Rolle von mir am &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-03012007.html"&gt;03.01.2007&lt;/a&gt; praktiziert, macht aber draussen an der frischen Luft viel mehr spass. Die Probleme, die ich bei der Einheit damals festgesetllt habe waren so gar nicht da. Das Trinken darf man trotzdem nicht vergessen.&lt;br /&gt;Meinen &lt;a href="http://www.saris.com/p-232-powertap-sl.aspx"&gt;CycleOps PowerTap SL&lt;/a&gt; habe ich heute so zum ersten Mal im &lt;a href="http://www.saris.com/t-cycleOpsFAQ.aspx#PTfaq13"&gt;Interval-Modus&lt;/a&gt; benutzt. Ist eine feine Sache, weil man so immer die Durchschnittsleistung und Zeit pro Interval sehr gut sieht.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3489078419352892285?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3489078419352892285/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3489078419352892285' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3489078419352892285'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3489078419352892285'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-27032007.html' title='Trainingseinheit vom 27.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RgmHU_6UU9I/AAAAAAAAAWg/i8wcV3QfwzQ/s72-c/20070327_1_wko.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2200706144435331833</id><published>2007-03-26T19:41:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:32.825+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='grundlagenausdauer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 26.03.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RggT8v6UU7I/AAAAAAAAAWQ/vCMrPREn1zA/s1600-h/20070326_wko.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RggT8v6UU7I/AAAAAAAAAWQ/vCMrPREn1zA/s400/20070326_wko.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5046305316842787762" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Was ein langer "Grundlagenausdauer-Ritt" werden sollte wurde dann doch ein Kampf gegen den Wind. "Intensitätsfaktor" und "Relative Leistung" sind viel zu hoch. Spass gemacht hat es trotzdem. Insbesondere mit dem Wind zu fahren. Die Strecke führte von Dresden nach Radeburg - Weinböhla - Moritzburg zurück nach Dresden.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2200706144435331833?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2200706144435331833/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2200706144435331833' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2200706144435331833'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2200706144435331833'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-26032007.html' title='Trainingseinheit vom 26.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RggT8v6UU7I/AAAAAAAAAWQ/vCMrPREn1zA/s72-c/20070326_wko.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1591328032296317967</id><published>2007-03-16T22:17:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:33.239+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='saris'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='endurance'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='zschorna'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlage'/><title type='text'>CycleOps PowerTap in Motion</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Heute bin ich dem Rat eines Freundes gefolgt und habe das Gebiet Rund um die &lt;a href="http://maps.google.de/maps?f=q&amp;hl=de&amp;amp;q=Zschorna+Tauscha,+Deutschland&amp;layer=&amp;amp;ie=UTF8&amp;sll=50.092393,10.195313&amp;amp;sspn=19.604347,41.132813&amp;z=15&amp;amp;ll=51.258773,13.743639&amp;spn=0.018638,0.054245&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;t=h&amp;om=1"&gt;Teichlandschaft von Zschorna&lt;/a&gt; erkundet. Ein wahres "&lt;a href="http://www.schloss-zschorna.de/umgebung.html"&gt;Kleinod der Röderaue&lt;/a&gt;". Wie wahr!&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Dabei habe ich ein wenig mit meinem Photoapparat gespielt. Temperatur war heute so um die 12 Grad Celsius mit leicht frischem Wind aus Nordwest. Dabei ist dann noch ein kleiner Film heraus gekommen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align="center"&gt;&lt;object height="350" width="425"&gt;&lt;param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YKOxOP0Vuh4"&gt;&lt;embed src="http://www.youtube.com/v/YKOxOP0Vuh4" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rfv2h1mo3BI/AAAAAAAAAWI/4ScWVYHCERU/s1600-h/wko_20070316.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rfv2h1mo3BI/AAAAAAAAAWI/4ScWVYHCERU/s400/wko_20070316.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042895268956658706" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1591328032296317967?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1591328032296317967/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1591328032296317967' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1591328032296317967'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1591328032296317967'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/cycleops-powertap-in-motion.html' title='CycleOps PowerTap in Motion'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rfv2h1mo3BI/AAAAAAAAAWI/4ScWVYHCERU/s72-c/wko_20070316.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5569703152051313798</id><published>2007-03-13T22:11:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:33.809+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='relative leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Bergzeitfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Dresden'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='normalized power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wiegetritt'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fischausstraße'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 12.03.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcUjFmo28I/AAAAAAAAAVg/pzds_tP8-Cs/s1600-h/trainingseinheit_20070312.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcUjFmo28I/AAAAAAAAAVg/pzds_tP8-Cs/s400/trainingseinheit_20070312.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041520900896775106" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Die dritte Fahrt im Bunde. Heute einem Wochenende Pause im Nacken. Einen Zacken härter als die letzten beiden Fahrten (&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-07032007.html"&gt;07.03.2007&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-09032007.html"&gt;09.03.2007&lt;/a&gt;). Die Krönung war aber die Bergstrecke Fischhausstrasse in Dresden. Sie liess sich dieses Mal besser, wenn nicht motivierter nehmen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcXZFmo2_I/AAAAAAAAAV4/4WejalODbjQ/s1600-h/fischhaus_12032007_1.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcXZFmo2_I/AAAAAAAAAV4/4WejalODbjQ/s400/fischhaus_12032007_1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041524027632966642" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die Bergstrecke fängt zunächst flach an. Ich habe Sie im Sitzen absoviert. Man sieht deutlich ab wann ich in den Wiegtritt übergegangen bin.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcWslmo2-I/AAAAAAAAAVw/FMe5LmFOdws/s1600-h/fischhaus_12032007_2.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcWslmo2-I/AAAAAAAAAVw/FMe5LmFOdws/s400/fischhaus_12032007_2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041523263128787938" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Sehr schön auch zu sehen, dass am Berg &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;Relative Leistung&lt;/a&gt; ("&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;Normalized Power&lt;/a&gt;") und durchschnittliche Leistung gleich sind. Der Variabilitäts-Index ist ebenso "1". Will heissen, es geht stetig Bergauf.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5569703152051313798?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5569703152051313798/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5569703152051313798' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5569703152051313798'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5569703152051313798'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-12032007.html' title='Trainingseinheit vom 12.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcUjFmo28I/AAAAAAAAAVg/pzds_tP8-Cs/s72-c/trainingseinheit_20070312.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5982200006831685200</id><published>2007-03-09T22:00:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:33.946+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='elberadweg'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 09.03.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcRhFmo26I/AAAAAAAAAVQ/Hlztb7MoX50/s1600-h/trainingseinheit_20070309.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcRhFmo26I/AAAAAAAAAVQ/Hlztb7MoX50/s400/trainingseinheit_20070309.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041517568002153378" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Hier nun die zweite Einheit mit meiner &lt;a href="http://www.saris.com/p-232-powertap-sl.aspx"&gt;CycleOps PowerTap Nabe&lt;/a&gt;. Ich lerne immer noch alles kennen. Detraillierte Auswertungen und ein paar gedanken, wie man Dateien am besten Speichert und auch wie man Intervalle am Computer markiert liefere ich nach.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcSdlmo27I/AAAAAAAAAVY/POnCohmShQQ/s1600-h/Foto%2816%29.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcSdlmo27I/AAAAAAAAAVY/POnCohmShQQ/s400/Foto%2816%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041518607384239026" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5982200006831685200?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5982200006831685200/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5982200006831685200' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5982200006831685200'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5982200006831685200'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-09032007.html' title='Trainingseinheit vom 09.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcRhFmo26I/AAAAAAAAAVQ/Hlztb7MoX50/s72-c/trainingseinheit_20070309.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8194831133350186635</id><published>2007-03-07T21:37:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:34.491+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='saris'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Dresden'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powertap sl 2.4'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='elberadweg'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlage'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 07.03.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcNdFmo24I/AAAAAAAAAVA/-Iv6DTv11cw/s1600-h/trainingseinheit_20070307.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcNdFmo24I/AAAAAAAAAVA/-Iv6DTv11cw/s400/trainingseinheit_20070307.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041513101236165506" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Hier ist sie, die erste Fahrt mit meinem &lt;a href="http://www.saris.com/p-232-powertap-sl.aspx"&gt;CycleOps PowerTap SL Leistungsmesser&lt;/a&gt;. Zunächst alles ohne einen besonderen Sinn ausser dem, meine Strecke von und zur Arbeit zu vermessen, und das System kenn zu lernen.&lt;br /&gt;Zudem war es die erste Fahrt auf dem &lt;a href="http://www.elberadweg.de/"&gt;Elberadweg&lt;/a&gt; für 2007. Die letzte Fahrt ist auf Grund der Temperaturen des Winters 2006/2007 auch nicht so lange her. Die Letzte Fahrt in 2006 war am &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/tour-am-27112006-37-kilometer.html"&gt;27.11.2006&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcPUVmo25I/AAAAAAAAAVI/sJmNZ76XiLE/s1600-h/Foto%2818%29.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcPUVmo25I/AAAAAAAAAVI/sJmNZ76XiLE/s400/Foto%2818%29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5041515149935565714" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;&lt;a href="http://www.saris.com/p-232-powertap-sl.aspx"&gt;CycleOps PowerTap SL Nabe&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;aufgenommen mit Blick auf die Fähre&lt;br /&gt;Johannstadt in Dresden&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8194831133350186635?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8194831133350186635/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8194831133350186635' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8194831133350186635'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8194831133350186635'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/trainingseinheit-vom-07032007.html' title='Trainingseinheit vom 07.03.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RfcNdFmo24I/AAAAAAAAAVA/-Iv6DTv11cw/s72-c/trainingseinheit_20070307.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8298829885004513101</id><published>2007-03-05T22:04:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.338+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='open'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='mavic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='karbo-cycle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ergomo pro'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='karbowiak'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='swing'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powertap sl 2.4'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sapim'/><title type='text'>CycleOps PowerTap SL</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Hier war es ja schon länger still. Es gibt ja eigentlich einen &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;. Das ist aber nun schon wieder so lange her, dass ich gleich wieder von vorne anfangen kann. Dafür habe ich aber für die kommende Freiluft-Saison vorgesorgt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ich bin nun stolzer Besitzer einer &lt;a href="http://www.cycleops.com/"&gt;CycleOps&lt;/a&gt; &lt;a href="http://www.cycleops.com/p-232-powertap-sl.aspx"&gt;PowerTap SL Nabe&lt;/a&gt; samt Computer.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;Die Nabe mit einer kompletten &lt;a href="http://www.mavic.de/ewb_pages/p/piste_produit_jante_OPEN_PRO.php?gamme=route&amp;annee=2007"&gt;Mavic Open Pro Felge&lt;/a&gt; und &lt;a href="http://www.sapim.be/"&gt;Sapim Speichen&lt;/a&gt; habe ich bei &lt;a href="http://www.karbo-cycle.de/"&gt;Karbo-Cycle&lt;/a&gt; bezogen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Um das alles finaziell auch zu stemmen habe ich dafür meine Tacx  I-Magic Rolle verkauft. Einen Entschluss, den ich schon jetzt bereue. Zwar habe ich jetzt draussen  ein quasi mobiles Ergometer, aber die Möglichkeit, zu Hause auch noch etwas machen zu können, fehlt.  Da ich im I-Magic  nur die Leistungsmessfunktion benutzt habe  schiele ich zur Zeit auf eine &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?fl=true&amp;amp;amp;language=DE&amp;lvlMain=11&amp;amp;lvlSub=39&amp;lvlSubSub=120&amp;amp;ttop=Swing"&gt;Tacx Swing&lt;/a&gt; Rolle um an  regnerischen Tagen trotzdem  tätig werden zu können.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;In den  nächsten Tagen werden ein paar Bilder und vielleicht auch schon ein paar Aufnahmen meines  PowerTap System erfolgen um hier präsentiert zu werden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Stay Tuned !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="Link" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt; &lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;&lt;span class="down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="Link" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8298829885004513101?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8298829885004513101/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8298829885004513101' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8298829885004513101'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8298829885004513101'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/03/cycleops-powertap-sl.html' title='CycleOps PowerTap SL'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5280926900842729988</id><published>2007-02-12T17:48:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.340+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ausdauertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sport'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='immunologie'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='immunabwehr'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='antibiotika'/><title type='text'>Training und Krankeit die Zweite</title><content type='html'>Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; ist immer noch unterbrochen. Ich nehme zur Zeit noch Antibiotika. Morgen ist die letzte Tablette dran. Training macht jetzt absolut keinen Sinn:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.feel-fit.com/index.php4?thema=gesundheit&amp;amp;unterthema=030610"&gt;Ausdauertraining und Immunabwehr - Prof. Dr. Med Gerhard Uhlenbruck&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/02/training-und-krankheit.html"&gt;Training und Krankheit - Mein Artikel vom 04.02.2006&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5280926900842729988?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5280926900842729988/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5280926900842729988' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5280926900842729988'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5280926900842729988'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/02/training-und-krankeit-die-zweite.html' title='Training und Krankeit die Zweite'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8387219891556893281</id><published>2007-02-07T21:09:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:34.654+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bike-tv'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='real life video'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='normalized power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ergomo pro'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar power output sensor'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='if'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='podcast'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar kraft lesitungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='itunes'/><title type='text'>Online TV Tip - www.bike-tv.at</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=25,262,0,0,1,0"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rco-9kdFMMI/AAAAAAAAAU0/4ojmS2Y6zms/s400/bike_tv_episode_35.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5028901161391173826" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=25,262,0,0,1,0"&gt;Sceenshot von Bike TV Episode 35 - Workshop - Ergomo Pro&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;Kleiner Ausflug, bevor es zu den Sendungen von Bike-TV geht:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;Auf dem Bild oben ist  sehr schön zu sehen die Anzeige von &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;Normalisierter Leistung (NP), Training Stress Score (TSS) und Intensity Factor (IF)&lt;/a&gt;, die der &lt;a href="http://www.ergomo.net/aufbau.php?artikel=69"&gt;Ergomo Pro&lt;/a&gt; während der Fahrt darstellen kann. Ansonsten ist das nur nach dem Training mit der &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;&lt;span&gt; Software möglich. Siehe auch &lt;/span&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-12012007.html"&gt;meine Erläuterung zur Normalisierten Leistung (Normalized Power - NP)  an Hand einer Trainingseinheit vom 12.01.2007.&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Mit &lt;a href="http://www.bike-tv.cc/"&gt;www.bike-tv.cc&lt;/a&gt; gibt es eine, wie ich finde, hoch interessante Online Fernsehsendung als Video Podcast. Die Sendung wird wöchentlich aktualisiert und wird in allen erdenklichen Formaten ausgestrahlt. Ich empfehle die Sendung mit &lt;a href="http://www.apple.com/de/itunes/"&gt;iTunes&lt;/a&gt; zu abonnieren. So gewinnt man schnell einen Überblick über die schon ausgestrahlten Sendungen und kann auch alte Folgen schnell nachladen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sehr interessant finde ich die Workshop-Reihe.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Einige Sendungen zum Thema Leistungsmesser im Radsport (&lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar Kraft Leistungsmesser&lt;/a&gt; und &lt;a href="http://www.ergomo.net/aufbau.php?artikel=72"&gt;Ergomo Pro&lt;/a&gt;) will ich euch mal besonders ans Herz legen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=2,274,0,0,1,0"&gt;Bike TV Episode 47 - 31.01.07 - Workshop - ".&lt;span style="font-style: italic;"&gt;..wie man das Leistungsmessgerät von Polar am Rad richtig montiert.&lt;/span&gt;"&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=2,271,0,0,1,0"&gt;Bike TV Episode 48 - 07.02.07 - Workshop - ".&lt;span style="font-style: italic;"&gt;.. was das Kraft - Leistungsmessgerät von Polar tatsächlich leistet."&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=25,262,0,0,1,0"&gt;Bike TV Episode 35 - 25.10.06 - Workshop - "... wie man ein Ergomo Leistungsmessgerät am Rad nachrüstet."&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=25,263,0,0,1,0"&gt;Bike TV Episode 36 - 01.11.06 - "&lt;span style="font-style: italic;"&gt;...im Test der Ergomo Pro Leistungsmesser&lt;/span&gt;."&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Andere Artikel von mir zu diesem Thema:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/online-tv-tips-zu-leistungsmessern-und.html"&gt;Online TV Tips zu Leistungsmessern und Trainieren nach Leistung&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html"&gt;Kontinuierliche Leistung bei einer Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle und dem Polar Kraft Leistungsmesser&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/pech-ber-pech.html"&gt;Installation des Polar Kraft Leistungsmessers&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass !&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8387219891556893281?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8387219891556893281/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8387219891556893281' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8387219891556893281'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8387219891556893281'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/02/online-tv-tip-wwwbike-tvat.html' title='Online TV Tip - www.bike-tv.at'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rco-9kdFMMI/AAAAAAAAAU0/4ojmS2Y6zms/s72-c/bike_tv_episode_35.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3079977504139905766</id><published>2007-02-04T13:54:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.347+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='herzmuskel'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='2PEAK'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='krankheit'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='immunsystem'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='immunologie'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='regeneration'/><title type='text'>Training und Krankheit</title><content type='html'>Ich habe meinen &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; auf Grund von Kranheit zur Zeit unterbrochen. Überall heisst es immer so schön: "Hören Sie auf Ihren Körper!". Das mache ich nun.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Zitat von &lt;a href="http://www.2peak.com/support/faq.php#training"&gt;www.2peak.com&lt;/a&gt;:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;blockquote&gt;"Bei Krankheit sollten Sie überhaupt nicht trainieren, um den Körper nicht unnötig weiter zu schwächen. Wenn Sie krank sind können Sie keine sinnvollen Trainingsreize setzen. Bei Virusinfektionen ist Training darüber hinaus richtig gefährlich und kann zum Beispiel das Herz schädigen. Richten Sie Ihr Augenmerk in Krankheitsphasen ganz und gar darauf, sich zu erholen. Das ist das Beste, was Sie für Ihre Form tun können."&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/blockquote&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Weiterführende Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.2peak.com/support/faq.php#training"&gt;2Peak - Training und Krankheit&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.svl.ch/svlimmat_immuno.html"&gt;Dr. Felix Gmünder - Der Einfluss von Sport auf das Immunsystem&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.gmuender.org/si/SportImmunologie2006.htm"&gt;Dr. Felix Gmünder - Online Präsentation - Sport und Immunologie (Beachte Seite 71 von 76)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;a href="http://www.2peak.com/support/faq.php#training"&gt; &lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3079977504139905766?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3079977504139905766/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3079977504139905766' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3079977504139905766'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3079977504139905766'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/02/training-und-krankheit.html' title='Training und Krankheit'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1171944208877483885</id><published>2007-02-01T20:29:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:34.893+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='level 6'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 30.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RcI_8EdFMLI/AAAAAAAAAUo/dIUvymh9gFs/s1600-h/wko_30012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RcI_8EdFMLI/AAAAAAAAAUo/dIUvymh9gFs/s400/wko_30012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026650435319312562" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Meine erste Einheit nach der Ruhewoche. Ich bin jetzt in Woche 5 von 16 Wochen des &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;. Aus der Ruhewoche sollte man fit und erholt herauskommen. Das mag eventuell auf meine Beine zutreffen, eber eben wohl nicht auf mein Immunsystem. Es ärgert mich ein bisschen, da viel auf dem Plan steht. Bei dieser Einheit heute wurde mir aber klar, dass wird nicht DIE Trainingswoche. Ich fühle mich kalt und friere laufend, so richtig krank bin ich aber nun auch nicht. Sei es drum ich habe es versucht mit dieser Einheit und nach drei Intervallen die Bremse reingehauen und ausgerollt.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; stand:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;"&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/levels.asp"&gt;&lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Level 6 Anaerobe Kapazität&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;":&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;15 Min Warm-Up&lt;br /&gt;5 Min &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;260-270 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;5 Min unter &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;140 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;6x 2 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;325 Watt&lt;/span&gt; mit je 3 Min Pause&lt;br /&gt;15 Min Cool-Down&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1171944208877483885?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1171944208877483885/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1171944208877483885' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1171944208877483885'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1171944208877483885'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/02/trainingseinheit-vom-30012007.html' title='Trainingseinheit vom 30.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RcI_8EdFMLI/AAAAAAAAAUo/dIUvymh9gFs/s72-c/wko_30012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7011683140430575037</id><published>2007-01-28T19:45:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.351+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='video'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='3sat'/><title type='text'>Online TV Tips zu Leistungsmessern und Trainieren nach Leistung</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich habe mal ein paar Online TV-Sendungen zum Trainieren nach Leistung und über Leistungsmesser aufgetan:&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.3sat.de/3sat.php?http://www.3sat.de/neues/sendungen/magazin/80654/index.html"&gt;3Sat Neues - Computereinsatz im Radsport&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www20.sbs.com.au/video/?channel=Cycling+Central"&gt;SBS Australien - Cycling Central - SBS Sports Video - Total Cyclists&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/untern_videos.html"&gt;www.srm.de - Videos&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7011683140430575037?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7011683140430575037/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7011683140430575037' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7011683140430575037'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7011683140430575037'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/online-tv-tips-zu-leistungsmessern-und.html' title='Online TV Tips zu Leistungsmessern und Trainieren nach Leistung'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8668314337028008420</id><published>2007-01-27T23:14:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:35.211+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 27.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbvc9v4UTqI/AAAAAAAAAUc/MKLGtk-ZJ9w/s1600-h/wko_27012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbvc9v4UTqI/AAAAAAAAAUc/MKLGtk-ZJ9w/s400/wko_27012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024852762644729506" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Heute stand "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/levels.asp"&gt;Level 2 Endurance&lt;/a&gt;" auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;.  Nichts besonderes. Gefordert waren &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;2 Stunden&lt;/span&gt; &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;140-180 Watt&lt;/span&gt;. Auf Grund der Schneelage in Sachsen wurde die lange Einheit heute auf &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;meiner Tacx I-Magic Trainingsrolle&lt;/a&gt; gefahren.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8668314337028008420?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8668314337028008420/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8668314337028008420' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8668314337028008420'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8668314337028008420'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-27012007.html' title='Trainingseinheit vom 27.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbvc9v4UTqI/AAAAAAAAAUc/MKLGtk-ZJ9w/s72-c/wko_27012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1000201343368084776</id><published>2007-01-26T21:28:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:36.374+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Polar Precision Performance Software'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar power output sensor'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fitness baseline test'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='review'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='kraft-leistungs-messer'/><title type='text'>Kontinuierliche Leistung bei einer Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle und dem Polar Kraft Leistungsmesser</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich befinde mich immer noch in der Ruhewoche zu meinem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;. Nach dem es mir wie &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/pech-ber-pech.html"&gt;hier&lt;/a&gt; schon berichtet nicht vergönnt war den &lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt; draussen zu testen, habe ich das diese Woche in meinem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum&lt;/a&gt; probiert.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Das wird hier kein Vergleich der Genauigkeit der Leistungsmessung zwischen einem &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt; Rollentrainer und einem &lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;. Es ist mir durchaus bewusst, dass beide gegenüber einem Referenz-Leistungsmesser, wie dem &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_subhome.html"&gt;SRM-Trainingsystem&lt;/a&gt;, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ihre Abweichungen haben. Zum Trainieren nach Leistung ist es aber sehr wichtig dass die Leistung die gemessen wird konstant bei gleichen Bedingungen ist und nicht unkontrolliert oder unreproduzierbar schwankt.&lt;br /&gt;Es ist dagegen uninteressant ob ich gegenüber einem Referenz-Leistungsmesser, wie z.B. dem &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_subhome.html"&gt;SRM-Trainingsystem&lt;/a&gt; konstant etwa ein paar Prozent über oder unter dem Referenzwert liege. Trainieren nach Leistung ist dann immer noch möglich, wenn ich meine Leistungstests, wie z.B. den &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;Fitness-Baseline-Test&lt;/a&gt;, oder den &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/der-treshold-test-nach-coggan-und-allen.html"&gt;Treshold-Test&lt;/a&gt; auch mit dem getesteten Trainingsgerät durchgeführt habe.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;Einen &lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt; auf einem Rollentrainer zu testen kann zu Problemen und Messungenauigkeiten in bestimmten Zahnradkombinationen führen. Das System reagiert dann sensibel auf Interferenzen und Vibrationen, die es so im freien Fahren nicht gibt.&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;br /&gt;Mehr dazu bei &lt;a href="http://mywebpage.netscape.com/rechung/wattage/testing/testprotocol.html"&gt;Robert Chung: "Why it's important to check power meter accuracy"&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Den im obigen Link beschriebenen Test habe ich mit meiner &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt; Rolle und dem montiertem &lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt; parallel durchgeführt. Der Test an sich ist sehr einfach:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;blockquote&gt;"&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Man fährt konstant &lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;30 Km/h&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt; und schaltet dabei durch &lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;alle&lt;/span&gt; Zahnrad-Kombinationen. Das optimale Ergebnis ist, wenn die Leistung dann ebenfalls über den getesten Zeitraum konstant ist."&lt;/blockquote&gt;Das funktioniert bei der &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt; Trainingsrolle sehr gut, nicht so beim &lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbptNf4UTjI/AAAAAAAAATI/xgyOaEaIqIk/s1600-h/vergleich.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbptNf4UTjI/AAAAAAAAATI/xgyOaEaIqIk/s400/vergleich.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024448412948647474" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Bei diesem Test habe ich von &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;39x11&lt;/span&gt; bis &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;39x25&lt;/span&gt; hoch geschaltet und dann von &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;53x25&lt;/span&gt; nach unten geschaltet. Bei der Tacx I-Magic Rolle sieht man wie schön konstant das ist. Einzige Ausnahme die Kombinationen, wo die Trittfrequenz kaum noch zu kontrollieren war. Bei dem &lt;a href="http://www.polar.fi/power_output/"&gt;Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt; hingegen sieht man deutliche Unterschiede zwischen dem kleinen Kettenblatt (links im Bild) und dem grossen Kettenblatt (rechts im Bild). Während die Leistung im kleinen Kettenblatt bis auf die Kombination &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;39x11&lt;/span&gt; noch tolerierbar wäre, herrschen bei Benutzung des grossen Kettenblattes zu starke Abweichungen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Details: &lt;/span&gt;&lt;span&gt;(ausgewertet mit &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt;)&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;1) Polar Kraft Leistungsmesser&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;a) Leistungsverteilung&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpvu_4UTkI/AAAAAAAAATQ/bFkH0NKQlo0/s1600-h/pklm_2401_test.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpvu_4UTkI/AAAAAAAAATQ/bFkH0NKQlo0/s400/pklm_2401_test.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024451187497520706" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;b) Sonstige Daten&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpwe_4UTlI/AAAAAAAAATY/tU3m-hKgW-8/s1600-h/polar_2401_test.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpwe_4UTlI/AAAAAAAAATY/tU3m-hKgW-8/s400/polar_2401_test.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024452012131241554" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;c) Detaillierte Grafik der Leistung&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpxnf4UTmI/AAAAAAAAATg/VWq2SFzgcho/s1600-h/grafik_polar_2401.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpxnf4UTmI/AAAAAAAAATg/VWq2SFzgcho/s400/grafik_polar_2401.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024453257671757410" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;2) Tacx I-Magic&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;a) Leistungsverteilung&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpyhf4UTnI/AAAAAAAAATo/XkkO1U_y2-A/s1600-h/tacx_test_2401.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpyhf4UTnI/AAAAAAAAATo/XkkO1U_y2-A/s400/tacx_test_2401.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024454254104170098" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;b) Sonstige Daten&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbpzAP4UToI/AAAAAAAAATw/8Y1tLs2K3SI/s1600-h/tacx_2401_daten_test.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbpzAP4UToI/AAAAAAAAATw/8Y1tLs2K3SI/s400/tacx_2401_daten_test.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024454782385147522" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;c) Detaillierte Grafik der Leistung&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpzj_4UTpI/AAAAAAAAAT4/uSBjvuUB_Ew/s1600-h/tacx_grafik_2401.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Rbpzj_4UTpI/AAAAAAAAAT4/uSBjvuUB_Ew/s400/tacx_grafik_2401.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024455396565470866" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Bei Betrachtung dieser Grafiken könnte ich mir den Text jetzt eigentlich sparen. Ich werde noch ein paar Versuche machen. Im Moment habe ich mein Trainingsrad wieder auf &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;meine Rolle&lt;/a&gt; gespannt und bin Stolz auf meine &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Tacx I-Magic Trainingsrolle&lt;/a&gt;. Das Training nach Leistung scheint nach alledem so sinnlos damit nicht zu sein.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Robert Chung: &lt;a href="http://mywebpage.netscape.com/rechung/wattage/"&gt;Vergleich von Leistungsmessern (Polar, SRM, Powertap)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Robert Chung: &lt;a href="http://mywebpage.netscape.com/rechung/wattage/installation/s710photos.html"&gt;Installation eines Polar Kraft Leistungsmessers&lt;/a&gt; (mit weiteren Links)&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Meine Linksammlung und eigene Artikel zur Tacx I-Magic / Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.biketechreview.com/archive/pm_review.htm"&gt;Powermeter Review von Kraig Willet&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.u.arizona.edu/%7Esandiway/bike/s710/index.html"&gt;Installation eines Polar Kraft Leistungsmessers von Sandiway Fong&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.schererfamily.com/Joisey_Scherers/Chris/cycling/polar/polars710.htm"&gt;Installation des Kettengeschwindigkeitssensors des Polar Kraft Leistungsmessers nach Alan Cote&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Hunter Allen und Andrew Coggan - &lt;a href="http://www.peakscoachinggroup.com/freeinfo/Power_Tools.html"&gt;Power Tools (SRM, PowerTap, Ergomo, Polar)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Historischer Artikel mit Bildern bei www.webarchive.org von &lt;a href="http://web.archive.org/web/20021227073111/users.pandora.be/phil.stone/Training/Polar+setup.htm"&gt;Phil Stone und seinem Setup mit dem Polar S710 und Polar Kraft Leistungsmesser (nicht immer mit Bildern, öfters probieren)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=2,274,0,0,1,0"&gt;Bike TV Episode 47 - 31.01.07 - Workshop - ".&lt;span style="font-style: italic;"&gt;..wie man das Leistungsmessgerät von Polar am Rad richtig montiert.&lt;/span&gt;"&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.bike-tv.at/cms/index.php?id=2,271,0,0,1,0"&gt;Bike TV Episode 48 - 07.02.07 - Workshop - ".&lt;span style="font-style: italic;"&gt;.. was das Kraft - Leistungsmessgerät von Polar tatsächlich leistet."&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1000201343368084776?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1000201343368084776/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1000201343368084776' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1000201343368084776'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1000201343368084776'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html' title='Kontinuierliche Leistung bei einer Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle und dem Polar Kraft Leistungsmesser'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbptNf4UTjI/AAAAAAAAATI/xgyOaEaIqIk/s72-c/vergleich.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4190697437727566457</id><published>2007-01-23T22:16:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:37.142+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Polar Precision Performance Software'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='KCal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><title type='text'>Trainingswoche 3 von 16 (Zusammenfassung)</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbZ7fP4UThI/AAAAAAAAASw/mBHaY_xkEBQ/s1600-h/woche_3_daten.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbZ7fP4UThI/AAAAAAAAASw/mBHaY_xkEBQ/s400/woche_3_daten.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023338211147271698" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Woche 3 von 16 und der erste Zyklus von vieren ist fast abgeschlossen. Jetzt folgt eine Ruhewoche mit "aktiven Regenerationseinheiten" laut &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;. Da ich dieses Wochenende auch auf Grund von Pech eine große Grundlagenausdauereinheit habe sausen lassen müssen, überlege ich, ob ich die diese Woche noch einbaue. Ich habe zumindestens keine sehr spezielle Einheit vermisst. Ich werde sehen, ob sich das später nachhaltig negative auswirkt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Hier sehen wir nun den Performance Manager Chart nach Abschluss der Hauptarbeit im Zyklus 1 von 4. Es wird jetzt eine kleine Seitwärtsbewegung folgen. Mit dem nächsten Anstieg wie im Zyklus 1 wird dann in Woche 5 von 16 zu rechnen sein.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbZ9x_4UTiI/AAAAAAAAAS4/qK3Y6mFm6A4/s1600-h/pmc_zyklus_1.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbZ9x_4UTiI/AAAAAAAAAS4/qK3Y6mFm6A4/s400/pmc_zyklus_1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023340732293074466" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich bin zur Zeit ein wenig enttäuscht, dass es dieses Wochenende nicht geklappt hat. Erst recht, wenn man weiss, was für ein Wetter und Temperaturen hier in Dresden vorherrschten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4190697437727566457?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4190697437727566457/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4190697437727566457' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4190697437727566457'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4190697437727566457'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-3-von-16-zusammenfassung.html' title='Trainingswoche 3 von 16 (Zusammenfassung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbZ7fP4UThI/AAAAAAAAASw/mBHaY_xkEBQ/s72-c/woche_3_daten.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-602268581065475653</id><published>2007-01-21T23:15:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:37.266+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 21.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbPmFjwXZ8I/AAAAAAAAASk/G5S1ByjYi48/s1600-h/wko_21012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbPmFjwXZ8I/AAAAAAAAASk/G5S1ByjYi48/s400/wko_21012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5022610992620070850" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Nicht das was eigentlich hfür heute auf meinem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; steht; eine Notlösung:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;10 Min Warm-Up&lt;br /&gt;10 Min 276 Watt&lt;br /&gt;10 Min leicht&lt;br /&gt;10 Min 300 Watt&lt;br /&gt;10 Cool-Down&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-602268581065475653?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/602268581065475653/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=602268581065475653' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/602268581065475653'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/602268581065475653'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-21012007.html' title='Trainingseinheit vom 21.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbPmFjwXZ8I/AAAAAAAAASk/G5S1ByjYi48/s72-c/wko_21012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8287836117110131184</id><published>2007-01-21T17:07:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:37.876+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='installation'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powerreport'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='laufrad'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tour-magazin'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='einspeichen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='kraft-leistungs-messer'/><title type='text'>Pech über Pech</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbO8YjwXZ7I/AAAAAAAAASY/w69eJewNGaA/s1600-h/polar_power.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbO8YjwXZ7I/AAAAAAAAASY/w69eJewNGaA/s400/polar_power.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5022565139549218738" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich dachte eigentlich, die grösste Herausforderung würde die Installation des &lt;a href="http://www.faq.polar-uhren.info/uploads/media/Kraft-Leistungs-Messer_01.pdf"&gt;Polar&lt;/a&gt;&lt;a href="http://www.faq.polar-uhren.info/uploads/media/Kraft-Leistungs-Messer_01.pdf"&gt; Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt; werden. Weit gefehlt. Die Installation habe ich nach dem &lt;a href="http://polarusa.com/consumer/powerkit/installvideo.asp"&gt;Polar Installations-Video&lt;/a&gt; vorgenommen. Mit Zeit und Ruhe ging das aber gut von der Hand. Am Samstag wollte ich dann zu einer längeren Testfahrt starten. Es kam kein Signal. Nicht mal Geschwindigkeit. Hatte das Tour-Magazin in seinem &lt;a href="http://www.tour-magazin.de/to/tour_artikel/show.php3?id=2063&amp;nodeid=28&amp;amp;subnav=21"&gt;Power-Report Test&lt;/a&gt; nicht auch davon berichtet ?&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;blockquote&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tour-Magazin&lt;/span&gt;: &lt;span style="font-style: italic;"&gt;"Das Geschwindigkeitssignal viel öfters aus, und damit auch die Watt-Anzeige!"&lt;/span&gt;&lt;/blockquote&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Na&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;Toll ! Nach längerem Herumkurven stellte sich aber heraus, dass die Uhr nicht richtig auf den Kontakten der Halterung auflag. Dort gab es einen Wackelkontakt. Das liess sich leicht durch richtiges Platzieren der Uhr beheben. Von dort an gab es keinen Signalausfall mehr. Also freudig weiter, den ersten Berg hoch. Bis mir hinten eine Speiche aus der Felge kippt. Mir blieb nichts weiter übrig als zurück zu laufen. Bis eben habe ich die Speiche wieder eingebaut und das Rad neu zentriert. Tja, und jetzt ist es dunkel und das Wochenende vorbei. Da hätte ich auch gleich eine &lt;a href="http://www.saris.com/c-11-power-meters.aspx?skinid=2"&gt;Powertap Nabe&lt;/a&gt; einspeichen können.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Alles was bleibt sind diese kurzen Aufnahmen, die ich mal in die &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; Software importiert habe:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbOTxTwXZ5I/AAAAAAAAASA/orRHJiS71Xk/s1600-h/polar_kraft.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbOTxTwXZ5I/AAAAAAAAASA/orRHJiS71Xk/s400/polar_kraft.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5022520484774242194" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;aufgezeichnet mit Polar S725 und Kraft-Leistungs-Messer&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbOUJzwXZ6I/AAAAAAAAASI/jRGGijo35bo/s1600-h/wko_20012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbOUJzwXZ6I/AAAAAAAAASI/jRGGijo35bo/s400/wko_20012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5022520905681037218" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;aufgezeichnet mit Polar S725 und Kraft-Leistungs-Messer&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;span&gt;Tja, nehr gibt es erst einmal nicht.  Nur ein Blitzstart an der Ampel mit 645 Watt und eine Steigung und ein paar Windböen. Wenn jetzt nicht der Winter in den nächsten Wochen einbricht, folgt bald ein genauerer Test.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Beim Einspeichen haben mir folgende Links geholfen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.rst.mp-all.de/eisp.htm"&gt;Laufräder Einspeichen (http://www.rst.mp-all.de)&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.fa-technik.adfc.de/Werkstatt/Einspeichen/"&gt;Einspeichen (ADFC Fachausschuss Technik)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.fahrradmonteur.de/einspeichen-und-zentrieren.php"&gt;Laufräder Einspeichen und zentrieren (www.fahrradmonteur.de) Sehr gut !&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;blockquote&gt;&lt;/blockquote&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8287836117110131184?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8287836117110131184/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8287836117110131184' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8287836117110131184'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8287836117110131184'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/pech-ber-pech.html' title='Pech über Pech'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbO8YjwXZ7I/AAAAAAAAASY/w69eJewNGaA/s72-c/polar_power.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7578267039400336877</id><published>2007-01-20T01:38:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:38.039+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingsplan. motivation'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Winterpokal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Rennrad-News Winterpokal am 19.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFkrDwXZ4I/AAAAAAAAAR0/fPNSgJ1GaFA/s1600-h/winterpokal_190120007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFkrDwXZ4I/AAAAAAAAAR0/fPNSgJ1GaFA/s400/winterpokal_190120007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5021905750400132994" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Im &lt;a href="http://www.rennrad-news.de"&gt;Rennrad-News&lt;/a&gt; &lt;a href="http://winterpokal.rennrad-news.de/"&gt;Winterpokal&lt;/a&gt; geht es weiter nach oben. Ich könnte mich so ärgern, dass ich mich so spät angemeldet habe. Auf Grund meines &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplanes&lt;/a&gt; komme ich aber gut voran. Ich finde das ist eine gute zusätzliche Motivation.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7578267039400336877?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7578267039400336877/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7578267039400336877' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7578267039400336877'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7578267039400336877'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/rennrad-news-winterpokal-am-19012007.html' title='Rennrad-News Winterpokal am 19.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFkrDwXZ4I/AAAAAAAAAR0/fPNSgJ1GaFA/s72-c/winterpokal_190120007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5913843753269688794</id><published>2007-01-19T22:00:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:38.367+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 19.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFehDwXZ2I/AAAAAAAAARc/WympXaag8iw/s1600-h/wko_1919012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFehDwXZ2I/AAAAAAAAARc/WympXaag8iw/s400/wko_1919012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5021898981531674466" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;So, wieder zu Hause und weiter im &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Heute:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;15 Minuten Warm-Up&lt;br /&gt;45 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;190-225 Watt&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;10 Minuten unter &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;120 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;10 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;250-260 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;15 Minuten Cool-Down&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Der 10-Minuten Zeitfahrabschnitt hier noch mal im Detail:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFgPDwXZ3I/AAAAAAAAARk/-JmxZiTume4/s1600-h/wko_19012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFgPDwXZ3I/AAAAAAAAARk/-JmxZiTume4/s400/wko_19012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5021900871317284722" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5913843753269688794?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5913843753269688794/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5913843753269688794' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5913843753269688794'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5913843753269688794'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-19012007.html' title='Trainingseinheit vom 19.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFehDwXZ2I/AAAAAAAAARc/WympXaag8iw/s72-c/wko_1919012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4005295504879458044</id><published>2007-01-18T20:00:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.373+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 18.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Heute habe ich im Hotel noch einmal die Trainingseinheit "Aktive Regeneration" vom &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-16012007.html"&gt;16.01.2007&lt;/a&gt; wiederholt. Eigentlich steht die erst für Freitag auf dem Programm, ich will aber die komplexere Einheit die eigentlich auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; steht, lieber zu Hause auf &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;meiner Rolle&lt;/a&gt; fahren.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4005295504879458044?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4005295504879458044/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4005295504879458044' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4005295504879458044'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4005295504879458044'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-18012007.html' title='Trainingseinheit vom 18.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7741034228723580079</id><published>2007-01-17T20:00:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:38.751+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fahrradergometer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='lifefittness'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Polar Precision Performance Software'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='hotel am bühl'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 17.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFYnTwXZ0I/AAAAAAAAARE/iDVUEBRtbcY/s1600-h/wko_17012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFYnTwXZ0I/AAAAAAAAARE/iDVUEBRtbcY/s400/wko_17012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5021892491836090178" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Aufgenommen mit &lt;a href="http://www.polar-electro.de/2_produkte/4_cs/S725.html"&gt;Polar S725&lt;/a&gt; mit gesetzten Intervallen&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich bin immer noch im &lt;a href="http://www.hotel-blaues-wunder.de/"&gt;Hotel am Bühl&lt;/a&gt;. Heute steht auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; eine Trainingseinheit, die ich am &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-09012007.html"&gt;09.01.2007&lt;/a&gt; schon absolviert habe. Damals sah das ganze dann so aus (Puls = rot, Leistung = gelb):&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFZizwXZ1I/AAAAAAAAARM/SXt1znq1M-U/s1600-h/grafik_09012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFZizwXZ1I/AAAAAAAAARM/SXt1znq1M-U/s400/grafik_09012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5021893514038306642" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;aufgenommen mit&lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt; Tacx I-Magic&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;Auf dem Cycletrainer des Hotels von &lt;a href="http://de.home.lifefitness.com/content.cfm/c9ilifecycleexercisebike"&gt;LifeFitness&lt;/a&gt; habe ich immer einzelne Zeitabschnitte nach Leistung programmiert und konnte aber nur den Puls nach Intervallen mit meiner Polar Uhr aufnehmen (siehe oberes Bild). Ich denke ich habe es gut getroffen. Es geht also auch mal ohne komplexe Leistungsmesstechnik, wenn es denn sein muss.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7741034228723580079?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7741034228723580079/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7741034228723580079' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7741034228723580079'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7741034228723580079'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-17012007.html' title='Trainingseinheit vom 17.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RbFYnTwXZ0I/AAAAAAAAARE/iDVUEBRtbcY/s72-c/wko_17012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-6590788541198652915</id><published>2007-01-16T20:00:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.379+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='badegärten eibenstock'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='lifefittness'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Polar Precision Performance Software'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='hotel am bühl'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='regeneration'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 16.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Diese Woche bin ich unterwegs und kann nicht zu Hause trainieren. Das &lt;a href="http://www.hotel-blaues-wunder.de/"&gt;Hotel am Bühl&lt;/a&gt; in Eibenstock hat aber einen passablen &lt;a href="http://de.home.lifefitness.com/content.cfm/c9ilifecycleexercisebike"&gt;Cycletrainer von LifeFitness&lt;/a&gt;. Man kann dort die Leistung nach Watt und Dauer einstellen. Sogar der codierte Brustgurt meiner  &lt;a href="http://www.polar-electro.de/2_produkte/4_cs/S725.html"&gt;Polar S725&lt;/a&gt; funktioniert dort.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das Programm heute:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Aktive Regeneration&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt;Dauer: 90 Minuten&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Puls: 106 S/Min&lt;/li&gt;&lt;li&gt;KCal: 712&lt;/li&gt;&lt;li&gt;KM: 41,8&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-6590788541198652915?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/6590788541198652915/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=6590788541198652915' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6590788541198652915'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6590788541198652915'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-16012007.html' title='Trainingseinheit vom 16.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-197660465871885077</id><published>2007-01-15T20:00:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.381+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='badegärten eibenstock'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='aktive regeneration'/><title type='text'>Regeneration in den Badegärten Eibenstock</title><content type='html'>Heute war laut &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; Ruhetag. Wo kann man den besser verbringen als in einer Sauna? Die &lt;a href="http://www.badegaerten.de/"&gt;Badegärten Eibenstock&lt;/a&gt; bieten dazu eine &lt;a href="http://www.badegaerten.de/?saunav"&gt;Saunareise um die ganze Welt&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;2 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-197660465871885077?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/197660465871885077/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=197660465871885077' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/197660465871885077'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/197660465871885077'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/regeneration-in-den-badegrten.html' title='Regeneration in den Badegärten Eibenstock'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3395162247185765471</id><published>2007-01-14T12:51:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:38.968+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Polar Precision Performance Software'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan fettberbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='KCal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='indoorrolle'/><title type='text'>Trainingswoche 2  von 16 (Zusammenfassung)</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaoZizwXZzI/AAAAAAAAAQ4/h68SPmp6VqM/s1600-h/woche_2_daten.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaoZizwXZzI/AAAAAAAAAQ4/h68SPmp6VqM/s400/woche_2_daten.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019852820457154354" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Die Woche 2 von 16 ist nun auch vorbei. Hier in aller kürze die Zusammenfassung:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;img src="file:///C:/DOKUME%7E1/admin/LOKALE%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg" alt="" /&gt;08.01.2007 Ruhetag&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-09012007.html"&gt;09.01.2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-10012007.html"&gt;10.01.2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;11.01.2007 Ruhetag&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-12012007.html"&gt;12.01.2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-13012007.html"&gt;13.01.2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-14012007.html"&gt;14.01.2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3395162247185765471?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3395162247185765471/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3395162247185765471' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3395162247185765471'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3395162247185765471'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html' title='Trainingswoche 2  von 16 (Zusammenfassung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaoZizwXZzI/AAAAAAAAAQ4/h68SPmp6VqM/s72-c/woche_2_daten.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1358461607992562149</id><published>2007-01-14T12:40:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:39.059+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 14.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaoXpzwXZyI/AAAAAAAAAQs/t-DNK7P7gB4/s1600-h/wko_14012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaoXpzwXZyI/AAAAAAAAAQs/t-DNK7P7gB4/s400/wko_14012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019850741692983074" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Heute habe ich wieder einmal ein kleines Zeitproblem. Ich will aber hier auch kein Dogma folgen, sondern auch dokumentieren, wie sich solche Abweichungen später auf das "Ganze" auswirken. Die &lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Relative Leistung&lt;/span&gt; (&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-12012007.html"&gt;siehe auch hier&lt;/a&gt;) war heute über dem "&lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Level 3 Tempo&lt;/span&gt;" Bereich. Auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; stand heute &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;120 Min 160-180 Watt&lt;/span&gt;, also "&lt;span style="font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Level 2 - Endurance&lt;/span&gt;"&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1358461607992562149?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1358461607992562149/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1358461607992562149' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1358461607992562149'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1358461607992562149'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-14012007.html' title='Trainingseinheit vom 14.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaoXpzwXZyI/AAAAAAAAAQs/t-DNK7P7gB4/s72-c/wko_14012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1698295682339039711</id><published>2007-01-13T22:35:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:39.371+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CTL'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cottbus-görlitz-cottbus'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PMC'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Performance Manager Chart'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><title type='text'>Performance Manager Chart (PMC) in Woche 2 von 16</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RalQ5DwXZxI/AAAAAAAAAQg/JPz-qJUnHUY/s1600-h/pmc_13012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RalQ5DwXZxI/AAAAAAAAAQg/JPz-qJUnHUY/s400/pmc_13012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019632200872060690" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Was wir hier sehen, ist mein &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;Performace Manager Chart (PMC)&lt;/a&gt; aus der &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+ Software&lt;/a&gt; mit den Daten seit meiner persönlichen Radsportkarriere. Ich habe mal den vertikalen roten Balken als Jahresgrenze gesetzt. Die blaue Linie beschreibt meine bisherige "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanagerscience.asp"&gt;Chronische Trainingsbelastung (Durchschnitt über 42 Tage)&lt;/a&gt;" im Jahre 2006. Die habe ich jetzt in den zwei Wochen des &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplans&lt;/a&gt; bereits überschritten. Nach einem ähnlichen Anstieg im Jahr 2006 war ich zwei Wochen Krank. Zur Zeit fühle ich mich sehr fit und motiviert. Kein Grund zur Beunruhigung, höchstens bei Betrachtung der Daten aus 2006. Das Ende der Grafik, der 22.04.2007, ist &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/wer-einen-trainingsplan-hat-braucht-ein.html"&gt;mein erstes Jedermannrennen&lt;/a&gt;. Der Tag, an dem ich die höchste Fitness erreichen sollte. Warten wir es ab, ob ich nur nach dieser Grafik hier fit bin, oder auch unter den ersten 60 lande. Die bekommen nämlich eine Medaille ! Es wird nachberichtet.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.rkendspurt09.de/cgc.htm"&gt;Jedermannrennen Cottbus-Görlitz-Cottbus&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1698295682339039711?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1698295682339039711/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1698295682339039711' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1698295682339039711'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1698295682339039711'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/performance-manager-chart-pmc-in-woche.html' title='Performance Manager Chart (PMC) in Woche 2 von 16'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RalQ5DwXZxI/AAAAAAAAAQg/JPz-qJUnHUY/s72-c/pmc_13012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5741867771353173131</id><published>2007-01-13T21:56:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:39.578+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Winterpokal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad-News'/><title type='text'>Rennrad-News Winterpokal am 13.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RalHkzwXZwI/AAAAAAAAAQU/hipFkNonL58/s1600-h/Winterpokal_13012007.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RalHkzwXZwI/AAAAAAAAAQU/hipFkNonL58/s400/Winterpokal_13012007.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019621957375059714" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Ich arbeite mich hoch. Im &lt;a href="http://winterpokal.rennrad-news.de/"&gt;Rennrad-News Winterpokal&lt;/a&gt; war ich am &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/rennrad-news-winterpokal.html"&gt;07. Januar&lt;/a&gt; noch auf &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Platz 993&lt;/span&gt;. Gestartet auf &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Platz 1116&lt;/span&gt; am 23.11.2006.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5741867771353173131?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5741867771353173131/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5741867771353173131' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5741867771353173131'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5741867771353173131'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/rennrad-news-winterpokal-am-13012007.html' title='Rennrad-News Winterpokal am 13.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RalHkzwXZwI/AAAAAAAAAQU/hipFkNonL58/s72-c/Winterpokal_13012007.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7095118099245100600</id><published>2007-01-13T17:19:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:39.748+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='kilokalorien'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='level 3'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tempo'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bikely'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 13.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RakGozwXZvI/AAAAAAAAAQI/X2tOQxFiiUM/s1600-h/tour_13012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RakGozwXZvI/AAAAAAAAAQI/X2tOQxFiiUM/s400/tour_13012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019550557838730994" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Bei Temperaturen von 12 Grad Celsius und Windgeschwindigkeiten von bis zu 40 Km/h habe ich heute meinen &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Rollentrainer-Trainingsraum&lt;/a&gt; verlassen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Strecke und Höhenprofil könnt Ihr euch bei &lt;a href="http://www.bikely.com/maps/bike-path/Dresden-Radeburg-Ortrand-K-nigsbr-ck-und-zur-ck"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; ansehen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Summe:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt;Entfernung: &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;83,4 Kilometer&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Zeit: &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;3 Stunden und 17 Minuten&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Durchschnittliche Herzfrequenz: &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;149 S/Min&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;verbrauchte Energie: &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;2888 KCal&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;geschätzte durchschnittliche Leistung: &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;214 Watt&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Wind bis zu&lt;span style="font-weight: bold;"&gt; 40 Km/h&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Temperatur:&lt;span style="font-weight: bold;"&gt; 12 Grad Celsius&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Meine Taktik war erst gegen den Wind nach Nord-West, und nach 90 Minuten mit dem Wind nach Süd-Ost zurück zu fahren. Das hat nur teilweise geklappt.&lt;br /&gt;Mit dem Schätzen der Leistung ist dann aber auch bald schluss. Bis zum nächsten Wochenende sollte mein Leistungsmesser hier sein. Dann gibt es gewiss mehr zu berichten.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Der &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; verlangte heute &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;3 Stunden&lt;/span&gt; bei &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;180-225 Watt&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7095118099245100600?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7095118099245100600/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7095118099245100600' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7095118099245100600'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7095118099245100600'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-13012007.html' title='Trainingseinheit vom 13.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RakGozwXZvI/AAAAAAAAAQI/X2tOQxFiiUM/s72-c/tour_13012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7210562204701058482</id><published>2007-01-12T22:29:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:41.200+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='relative leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='normalized power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 12.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Raf-cDwXZtI/AAAAAAAAAPw/g8ZRbqSwdVI/s1600-h/wko_12012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Raf-cDwXZtI/AAAAAAAAAPw/g8ZRbqSwdVI/s400/wko_12012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019260067725666002" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Viele werden sich vielleicht wundern. Was ? Nur &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;176 Watt&lt;/span&gt; Durchschnittsleistung. Interessant ist es die "Relative Leistung (&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;Normalized Power&lt;/a&gt;)" zu betrachten. Die liegt nämlich bei &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;221 Watt&lt;/span&gt;. Die Durchschnittsleistung geht über die gesamte Trainingsdauer einschliesslich des Warm-Up und Cool-Down. Die &lt;span style="font-style: italic; font-weight: bold;"&gt;Relative Leistung&lt;/span&gt; und &lt;span style="font-style: italic; font-weight: bold;"&gt;Normalized Power&lt;/span&gt; ist die Leistung die man für die selbe verbrauchte Energie hätte erbringen können. Die &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; Software verwendet einen besonderen Algorythmus um diese &lt;span style="font-style: italic; font-weight: bold;"&gt;Relative Leistung&lt;/span&gt; zu errechnen. Darauf will ich hier aber nicht näher eingehen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Raf-kzwXZuI/AAAAAAAAAP4/3n9DTbGeX_M/s1600-h/grafik_12012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Raf-kzwXZuI/AAAAAAAAAP4/3n9DTbGeX_M/s400/grafik_12012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5019260218049521378" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Diese Einheit ist vom Aufbau ähnlich der, die ich schon am &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-03012007.html"&gt;03.01.2007&lt;/a&gt; absolviert habe, und doch ganz anders.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Diese Einheit gehört zum "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/levels.asp"&gt;Level 3 - Tempo&lt;/a&gt;". Sie gliedert sich wie folgt:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;15 Minuten Warm-Up&lt;br /&gt;05 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;240-250 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;05 Minuten unter &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;150 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;60 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;150-200 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt;(alle 5 Minuten 20 Sekunden &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;400-500 Watt&lt;/span&gt;)&lt;/li&gt;&lt;li&gt;im größten Gang 53-11&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;15 Minuten Cool-Down&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Das Gefühl war sehr gut heute. ich weiß nicht, ob es an dem Regenerationstag gestern, evtl. Leistungszuwachs oder der Tatsache zu verdanken ist, dass mir solche Einheiten ganz einfach besser liegen.&lt;br /&gt;Der gesamte Kalorienverbrauch betrug dieses mal &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;1400 KCal&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7210562204701058482?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7210562204701058482/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7210562204701058482' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7210562204701058482'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7210562204701058482'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-12012007.html' title='Trainingseinheit vom 12.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/Raf-cDwXZtI/AAAAAAAAAPw/g8ZRbqSwdVI/s72-c/wko_12012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7700438765202107803</id><published>2007-01-12T05:58:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:00:07.399+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='covadonga'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Joe Friel'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingsbible'/><title type='text'>Joe Friel - Die Trainingsbibel für Radsportler und Triathleten</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Der &lt;a href="http://www.covadonga.de/"&gt;Covadonga Verlag&lt;/a&gt; legt dieses Jahr zumindestens zwei der legendären Radsportbücher von Joe Friel in deutscher Sprache und sogar als gebundene Ausgaben auf.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Zitat aus dem Frühjahrsprogramm 2007 des Covadonga-Verlages:&lt;br /&gt;&lt;blockquote&gt;"&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Oft kopiert, nie erreicht – nun endlich liegt dieser mehrfach aktualisierte&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Radsport-Klassiker erstmals in einer deutschen Übersetzung vor. Ein weit über&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;100.000 Mal verkauftes Standardwerk der Trainingslehre.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Ob Mann oder Frau, Jugendlicher oder Senior – Joe Friel gibt jedem ambitionierten&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Rennradfahrer mit seiner TRAININGSBIBEL das Rüstzeug in die Hand, um&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;einen individuellen Trainingsplan maßzuschneidern und erfolgreich in die Tat&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;umzusetzen. Ganz in Eigenregie. Ohne teure Berater. Und ohne die Freunde&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;und die Familie zu vergraulen. Denn das Credo der Trainingsbibel lässt genug&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Raum für die anderen Dinge des Lebens: »Ein guter Radsportler absolviert&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;genau den minimalen Umfang an sorgfältig geplantem, spezifischem Training,&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;der zu einer kontinuierlichen Verbesserung führt.«&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Joe Friel macht die wissenschaftlichen Hintergründe des Ausdauertrainings&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;selbst für Laien verständlich. Und er liefert das sofort umsetzbare Praxis-Knowhow&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;für die langfristige Planung und die tägliche Trainingsarbeit.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Das alles macht DIE TRAININGSBIBEL FÜR RADSPORTLER zur Pflichtlektüre. Zu&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;einem Nachschlagewerk, das seine Leser jahrelang begleitet. Und deshalb wie&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;eine echte Bibel daherkommt – mit Goldprägung und in Leinen gebunden.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Ebenso wie DIE TRAININGSBIBEL FÜR TRIATHLETEN, die im Herbst 2007 folgt.&lt;/span&gt;"&lt;/blockquote&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Links zur Präsentation Joe Friel - &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/joe-friel-cyclists-training-bible.html"&gt;Trainingsbible&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.covadonga.de/pdf/Fruehjahr2007.pdf"&gt;Covadonga Verlag - Frühjahrsprogramm 2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;  &lt;/li&gt; &lt;/ol&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7700438765202107803?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7700438765202107803/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7700438765202107803' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7700438765202107803'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7700438765202107803'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/joe-friel-die-trainingsbibel-fr.html' title='Joe Friel - Die Trainingsbibel für Radsportler und Triathleten'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7379473226975473361</id><published>2007-01-10T21:55:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:41.540+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='kilokalorien'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='KCal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='intervalltraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='neuromuscular power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 10.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaVS8zwXZsI/AAAAAAAAAPk/EWmAwdiGWU4/s1600-h/wko10012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaVS8zwXZsI/AAAAAAAAAPk/EWmAwdiGWU4/s400/wko10012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5018508564412982978" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Wir sind immer noch in der 2. von 16 Trainingswochen. Heute wurde die Einheit "Level 7 - Neuromuscular Power" vom &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-03012007.html"&gt;03.01.2007&lt;/a&gt; wiederholt. Psychologisch finde ich dieses Training zur Zeit noch am härtesten. Wenn gleich es sehr abwechslungsreich ist, verlässt mich so nach 45 Minuten Intervall-Training der Wille. Habe dieses mal drei große Flaschen dabei getrunken. Während der Kalorienverbrauch letzte Woche bei der gleichen Einheit noch bei 1600 KCal lag, waren es dieses mal 1800 Kcal.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Aber morgen steht aktive Regeneration auf dem Plan.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zusätzliche Informationen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mein &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum Indoor mit meiner Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trainingswoche &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Mehr &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Informationen zur Tacx Flow / I-Magic Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7379473226975473361?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7379473226975473361/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7379473226975473361' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7379473226975473361'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7379473226975473361'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-10012007.html' title='Trainingseinheit vom 10.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaVS8zwXZsI/AAAAAAAAAPk/EWmAwdiGWU4/s72-c/wko10012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2187422393259490005</id><published>2007-01-09T21:12:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.101+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='jedermannrennen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cottbus-görlitz-cottbus'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='helmuts-fahrrad-seiten'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><title type='text'>Wer einen Trainingsplan hat braucht ein Ziel - Mein erstes Jedermannrennen ?</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wer nach einem Trainingsplan trainiert, wie ich es jetzt tue,  sollte auch ein Ziel haben. &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Mein Trainingsplan&lt;/a&gt; dauert 16 Wochen, also vier Trainingszyklen à vier Wochen. Der letzte Zyklus geht genau am 22.04.2007 zu Ende.&lt;br /&gt;Hunter Allen schrieb in dem Trainingsplan zum letzten Tag:&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;blockquote style="font-style: italic;"&gt;"&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Sunday&lt;/span&gt;: Race - Make this day a great one ! The work is done and you are stronger than ever."&lt;/blockquote&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wer nach Jedermannrennen im Radsport sucht, stösst auf &lt;a href="http://www.helmuts-fahrrad-seiten.de"&gt;Helmuts-Fahrrad-Seiten&lt;/a&gt;. Helmut pflegt aufwendig einen Rennkalender. Für April findet sich genau für den &lt;a href="http://www.helmuts-fahrrad-seiten.de/Jedermannrennen-Termine-Deutschland-Europa.html#April"&gt;22.04.2006 ein Jedermannrennen um die Ecke&lt;/a&gt;. Das Rennen: "&lt;a href="http://www.rkendspurt09.de/cgc.htm"&gt;Cottbus-Görlitz-Cottbus&lt;/a&gt;". Ich melde mich da schon einmal an.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2187422393259490005?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2187422393259490005/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2187422393259490005' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2187422393259490005'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2187422393259490005'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/wer-einen-trainingsplan-hat-braucht-ein.html' title='Wer einen Trainingsplan hat braucht ein Ziel - Mein erstes Jedermannrennen ?'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2279764218775971487</id><published>2007-01-09T19:53:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:41.869+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='intervalltraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 09.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaPloXLUv8I/AAAAAAAAAPU/R5hqasW2OMg/s1600-h/wko_09012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaPloXLUv8I/AAAAAAAAAPU/R5hqasW2OMg/s400/wko_09012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5018106891399905218" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaPlWnLUv7I/AAAAAAAAAPM/X-5jJQHRyn8/s1600-h/grafik_09012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaPlWnLUv7I/AAAAAAAAAPM/X-5jJQHRyn8/s400/grafik_09012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5018106586457227186" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;a href="http://www.uhlalbert.com/"&gt;Uhl Albert&lt;/a&gt; hat das auch einmal &lt;a href="http://www.uhlalbert.com/couple/2006/10/barti_mean_micr.html"&gt;Bart Simpson Intervalle&lt;/a&gt; genannt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich bin jetzt in der zweiten von insgesamt 16 Wochen meines &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplans&lt;/a&gt;. Die letzte und auch &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;erste Woche&lt;/a&gt; habe ich gut überstanden. Es gibt keine Übermüdungserscheinungen und habe mich heute wieder voll fit gefühlt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Heute waren sogenannte 2x10 Minuten Intervalle dran, oder wie die englisch sprechende Welt auch sagt: "Two by Twenty".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das Programm für heute sah so aus:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- 15 Minuten Warm-up 130-150 Watt&lt;br /&gt;- 05 Minuten 250-260 Watt&lt;br /&gt;- 05 Minuten 150-160 Watt&lt;br /&gt;- 10 Minuten 240-250 Watt&lt;br /&gt;- 10 Minuten unter 140 Watt&lt;br /&gt;- 10 Minuten 240-250 Watt&lt;br /&gt;- 15 Minuten unter 140 Watt&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Das schöne an solchen Trainingsprogrammen ist, dass die Zeit wie im Fluge vergeht. Ich konzentriere mich da immer ganz auf die Watt- und Trittfrequenzanzeige meines &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Tacx I-Magic Rollentrainers&lt;/a&gt;. Heute hab ich nicht einmal TV dabei geschaut.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2279764218775971487?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2279764218775971487/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2279764218775971487' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2279764218775971487'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2279764218775971487'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-09012007.html' title='Trainingseinheit vom 09.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaPloXLUv8I/AAAAAAAAAPU/R5hqasW2OMg/s72-c/wko_09012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-349497535029068784</id><published>2007-01-08T21:22:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.108+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingsraum'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ruhetag'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='michi weiss'/><title type='text'>Ruhetag und Post von Michi Weiss</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Heute war und ist ein geplanter Ruhetag. Ich habe meine Beine bei einer 14-Stündigen Reise ausgeruht. Bin dafür aber wenigstens zum Bahnhof hin und zurück gelaufen.&lt;br /&gt;Etwas, was mit Radsport zu tun hat gibt es dennoch zu berichten:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Der &lt;a href="http://www.srm.de/"&gt;SRM&lt;/a&gt; Kalender 2007, den &lt;a href="http://www.michiweiss.com/"&gt;Michi Weiss&lt;/a&gt; &lt;a href="http://newsmichi.blogspot.com/2006/12/srm-kalender-fr-fans.html"&gt;hier&lt;/a&gt; versprochen hat, ist heute bei uns eingegangen. Er bekommt einen Ehrenplatz in meinem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;Trainingsraum&lt;/a&gt;. Vielen Dank Michi und viel Erfolg in 2007 !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Morgen geht es dann weiter mit dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; Woche 2 von 16. Die Woche verspricht weitaus härter zu werden. 740 Minuten gegenüber 580 Minuten der ersten Woche.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-349497535029068784?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/349497535029068784/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=349497535029068784' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/349497535029068784'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/349497535029068784'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/ruhetag-und-post-von-michi-weiss.html' title='Ruhetag und Post von Michi Weiss'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7281844908920358787</id><published>2007-01-07T19:54:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:42.801+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Winterpokal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='motivation'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad-News'/><title type='text'>Rennrad-News Winterpokal</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaFCOnLUv5I/AAAAAAAAAO0/81zqxdTFgvQ/s1600-h/winterpokal_07012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaFCOnLUv5I/AAAAAAAAAO0/81zqxdTFgvQ/s400/winterpokal_07012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017364278669524882" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ach ja, im Winterpokal ging es diese Woche auf Grund des Trainings weiter nach oben. Ich bin jetzt unter den ersten Tausend :-)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Als Späteinsteiger durfte ich nur meine Einheiten ab dem 23. November werten lassen. Gestartet war ich mit Platz 1116 am 23.12.2006&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaFCUnLUv6I/AAAAAAAAAO8/zfTausTqfQc/s1600-h/Winterpokal_24122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaFCUnLUv6I/AAAAAAAAAO8/zfTausTqfQc/s400/Winterpokal_24122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017364381748740002" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7281844908920358787?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7281844908920358787/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7281844908920358787' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7281844908920358787'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7281844908920358787'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/rennrad-news-winterpokal.html' title='Rennrad-News Winterpokal'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaFCOnLUv5I/AAAAAAAAAO0/81zqxdTFgvQ/s72-c/winterpokal_07012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3781714279326506151</id><published>2007-01-07T18:43:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:43.454+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PMC'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Performance Manager Chart'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Abnehmen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingpeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='KCal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><title type='text'>Trainingswoche 1 von 16 (Zusammenfassung)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaExk3LUv2I/AAAAAAAAAOQ/psfTm_pEHuA/s1600-h/pmc_02012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaExk3LUv2I/AAAAAAAAAOQ/psfTm_pEHuA/s320/pmc_02012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017345969223941986" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEyEHLUv3I/AAAAAAAAAOY/n2nwBz6-Xa4/s1600-h/pmc_010107_07072007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEyEHLUv3I/AAAAAAAAAOY/n2nwBz6-Xa4/s320/pmc_010107_07072007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017346506094854002" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/pmc-2006-und-ausblick-nach-2007.html"&gt;Hier&lt;/a&gt; und &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/performance-manager-chart-zum-beginn.html"&gt;hier&lt;/a&gt; hatte ich ja schon einmal philosophiert, wie das Trainingsjahr 2007 mit Beginn meines &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; beginnen würde. Wir sehen oben den &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;Performance Manager Chart (PMC)&lt;/a&gt; aus der &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; Software zum Ende des Jahres 2006. Unten der jetzige Stand nach der ersten Trainingswoche.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEzyXLUv4I/AAAAAAAAAOg/iVOoLsdy_oE/s1600-h/woche_1_daten.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEzyXLUv4I/AAAAAAAAAOg/iVOoLsdy_oE/s400/woche_1_daten.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017348400175431554" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Hier noch einmal meine einzelnen Einheiten:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;01.01.2007 Ruhetag&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-02012007.html"&gt;02.01.2007&lt;/a&gt; Level 7 Neuromuscular Power&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-03012007.html"&gt;03.01.2007&lt;/a&gt; Level 2 Endurance&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-04012007.html"&gt;04.01.2007&lt;/a&gt; Level 4 Lactat Treshold&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-05012007.html"&gt;05.01.2007&lt;/a&gt; Level 1 Active recovery&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-06012007.html"&gt;06.01.2007&lt;/a&gt; Level 3 Tempo&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-07012007.html"&gt;07.01.2007&lt;/a&gt; Level 2 Endurance&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3781714279326506151?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3781714279326506151/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3781714279326506151' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3781714279326506151'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3781714279326506151'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html' title='Trainingswoche 1 von 16 (Zusammenfassung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaExk3LUv2I/AAAAAAAAAOQ/psfTm_pEHuA/s72-c/pmc_02012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5405976026606615393</id><published>2007-01-07T18:12:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:43.642+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wattage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='grundlagenausdauer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='endurance'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 07.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEqTnLUv1I/AAAAAAAAAOE/XFyd5a8bDVQ/s1600-h/training_07012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEqTnLUv1I/AAAAAAAAAOE/XFyd5a8bDVQ/s400/training_07012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017337976289804114" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Heute stand endlich mal eine normale Grundlagenausdauer Einheit im &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Gefordert waren:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- 15 Minuten Warm-Up&lt;br /&gt;- 60 Minuten bei &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;160-180 Watt&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;- 15 Minuten Cool-Down&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Heute habe ich aber mal etwas abgekürzt. Nach der gestrigen &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-06012007.html"&gt;Einheit&lt;/a&gt; war ich doch etwas platt. Heute fühlte ich mich zwar überraschend frisch, es muss aber auch noch für andere Dinge Zeit bleiben. Die Einheit heute wurde wieder auf meinem &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt; in &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html"&gt;meinem Fittnesskeller&lt;/a&gt; gefahren.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5405976026606615393?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5405976026606615393/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5405976026606615393' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5405976026606615393'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5405976026606615393'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-07012007.html' title='Trainingseinheit vom 07.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaEqTnLUv1I/AAAAAAAAAOE/XFyd5a8bDVQ/s72-c/training_07012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7605751061062329914</id><published>2007-01-06T20:50:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:44.059+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bikely'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GPS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='KCal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GPX'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bikexperiance'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 06.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ_9oXLUvyI/AAAAAAAAANg/F0iaOC0nKEQ/s1600-h/wko_070106.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ_9oXLUvyI/AAAAAAAAANg/F0iaOC0nKEQ/s400/wko_070106.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017007379772129058" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Screenshot: &lt;a href="http://www.bikexperience.de/"&gt;BikeXperiance&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Heute verlangte der &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/levels.asp"&gt;Level 3 - Tempo&lt;/a&gt;". Dazu bin ich draussen mit dem Rennrad, allerdings ohne Leistungsmesser, gefahren. Das Wetter war trocken und teilweise sogar sonnig. Hab dabei ganze 3000 KCal verbraucht.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Die Strecke hat 75 Kilometer und ungefähr 600 Höhenmeter. Ich habe sie bei &lt;a href="http://www.bikely.com/maps/bike-path/Dresden-Kamenz-K-nigsbr-ck-Dresden"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; gespeichert. Sie steht dort auch als GPX-Download zur Verfügung.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das Programm für heute:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- 15 Minuten Warm-Up Puls unter &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;112 S/Min&lt;/span&gt; (bekomme ich draussen nicht hin)&lt;br /&gt;- 150 Minuten Puls zwischen &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;138-155 S/Min&lt;/span&gt; und Leistung zwischen &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;180-225 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- 15 Minuten Cool-Down&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Der Puls war durchschnittlich bei 153 S/Min als genau in dem Bereich. Die Leistung in Watt ist nur geschätzt mit dem Programm &lt;a href="http://www.bikexperience.de/"&gt;BikeXperiance&lt;/a&gt;, eine Radsport Tourenverwaltungsoftware.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ__13LUvzI/AAAAAAAAANo/TdHZpHoLj2o/s1600-h/bikexperiance_est_watts.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ__13LUvzI/AAAAAAAAANo/TdHZpHoLj2o/s400/bikexperiance_est_watts.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017009810723618610" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;                                                                  &lt;span style="font-size:78%;"&gt; aufgezeichnet mit &lt;a href="http://www.polar-deutschland.de/2_produkte/4_cs/S725.html"&gt;Polar S725&lt;/a&gt;            &lt;/span&gt;                                              &lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7605751061062329914?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7605751061062329914/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7605751061062329914' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7605751061062329914'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7605751061062329914'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-06012007.html' title='Trainingseinheit vom 06.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ_9oXLUvyI/AAAAAAAAANg/F0iaOC0nKEQ/s72-c/wko_070106.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-642203550103077233</id><published>2007-01-05T20:03:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.126+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingsplaner'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='mitochondrien'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='berkeley'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='laktat'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='lactate'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Google-Maps'/><title type='text'>Trainingsplan für das Wintertraining mit Handbuch und Trainingsplaner</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Lustig, wie man durch &lt;a href="http://www.google.de/"&gt;Google (TM)&lt;/a&gt; an so manche Information gelangt, die man schon immer gesucht hat, aber eben nicht in diesem Moment.&lt;br /&gt;Ich wollte euch von einer &lt;a href="http://www.berkeley.edu/news/media/releases/2006/04/19_lactate.shtml"&gt;neuen Studie der Universität Berkeley, zur Fettverbrennung gerade bei hohem Aufbau von Laktat&lt;/a&gt;, berichten. Ich wollte nur schauen, ob es diese Nachricht schon irgendwo in deutsch gibt.&lt;br /&gt;Also suche ich bei &lt;a href="http://www.google.de/"&gt;Google (TM)&lt;/a&gt; nach: "&lt;a href="http://www.google.com/search?hl=en&amp;client=firefox-a&amp;amp;rls=org.mozilla:de:official&amp;hs=SeE&amp;amp;sa=X&amp;oi=spell&amp;amp;resnum=0&amp;ct=result&amp;amp;amp;amp;cd=1&amp;q=fettverbrennung%2Blaktat%2Bberkeley&amp;amp;spell=1"&gt;fettverbrennung+laktat+berkeley&lt;/a&gt;". Ja, und was sehe ich da unten als letzten Eintrag ? Ein Handbuch für "&lt;a href="http://rsc-oeversee.de/handbuch.pdf"&gt;Wattorientiertes Radtraining&lt;/a&gt;". Es wird beherbergt beim &lt;a href="http://rsc-oeversee.de/"&gt;Radsport Club Oeversee&lt;/a&gt; (&lt;a href="http://maps.google.de/maps?f=q&amp;hl=de&amp;amp;q=oeversee&amp;ie=UTF8&amp;amp;z=12&amp;om=1"&gt;Oeversee bei Google-Maps (TM)&lt;/a&gt;). Die haben es auf Ihrer &lt;a href="http://rsc-oeversee.de/Training%20Winter.htm"&gt;Trainingsseite&lt;/a&gt; abgelegt. Als Zugabe findet man dort auch noch einen &lt;a href="http://rsc-oeversee.de/organizer_radsport3.0.xls"&gt;Trainingsplaner in Excel&lt;/a&gt; samt&lt;a href="http://rsc-oeversee.de/handbuch_organizer_radsport3.0.pdf"&gt; Handbuch&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Aber beim nochmaligem studieren des Artikels der Universität Berkeley stelle ich auch fest, dass es nicht um die Fettverbrennung, sondern um die Tatsache ging, dass nur ein Ausdauertrainierter Körper auch schneller wieder Laktat abbauen kann.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das zitierte Handbuch habe ich nur überflogen, wollte es euch aber nicht vorenthalten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Es wird nachberichtet.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-642203550103077233?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/642203550103077233/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=642203550103077233' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/642203550103077233'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/642203550103077233'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingsplan-fr-das-wintertraining-mit.html' title='Trainingsplan für das Wintertraining mit Handbuch und Trainingsplaner'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-3983236298062715045</id><published>2007-01-05T17:37:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:44.317+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='aktive regeneration'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 05.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ5-9HLUvxI/AAAAAAAAANU/ujh2fXxV8KU/s1600-h/wko_05012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ5-9HLUvxI/AAAAAAAAANU/ujh2fXxV8KU/s400/wko_05012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5016586623300976402" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Der &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt; verlangte heute nur "Aktive Regeneration". Für mich bedeutet das, Leistung unter &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;140&lt;/span&gt; &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Watt&lt;/span&gt; und Herzfrequenz unter &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;112&lt;/span&gt; &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;S/Min&lt;/span&gt;. Morgen folgt dann eine längere Ausfahrt über drei Stunden.&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-3983236298062715045?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/3983236298062715045/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=3983236298062715045' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3983236298062715045'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/3983236298062715045'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-05012007.html' title='Trainingseinheit vom 05.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ5-9HLUvxI/AAAAAAAAANU/ujh2fXxV8KU/s72-c/wko_05012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4915388232796242071</id><published>2007-01-04T21:33:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:44.729+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='catalyst'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 04.01.2007</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaBAoXLUv0I/AAAAAAAAAN4/YNVyLVZo908/s1600-h/wko_04012006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaBAoXLUv0I/AAAAAAAAAN4/YNVyLVZo908/s400/wko_04012006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5017081047051190082" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ1k1PJVJ2I/AAAAAAAAANE/mRZMfirTKWg/s1600-h/wko_04012006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZ1k1PJVJ2I/AAAAAAAAANE/mRZMfirTKWg/s400/wko_04012006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5016276425722111842" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;                  gemessen auf &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Heute stand &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/levels.asp"&gt;Level 4 "Lactate Treshold"&lt;/a&gt; auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- 15 Minuten Warm-Up&lt;br /&gt;- 10 x 1 Minute mit Trittfrequenz über 100 RPM und 1 Minute Pause&lt;br /&gt;- 10 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;200-225 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- 10 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;250-260 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- 5 Minuten leicht&lt;br /&gt;- 10 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;250-260 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- 15 Minuten Cool-Down&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Vom Gefühl her leichter als &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-03012007.html"&gt;gestern&lt;/a&gt;. Die Zeiteinteilung ist optimal und kurzweilig. Schwierig war es mal wieder den richtigen Gang zu finden. Aber das habe ich dann auch bald heraus. Man kann wieder schön sehen, wie die Herzfrequenz (rote Linie) so über die Zeit munter steigt.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4915388232796242071?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4915388232796242071/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4915388232796242071' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4915388232796242071'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4915388232796242071'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-04012007.html' title='Trainingseinheit vom 04.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RaBAoXLUv0I/AAAAAAAAAN4/YNVyLVZo908/s72-c/wko_04012006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5231882651093901756</id><published>2007-01-04T06:23:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.135+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cs400'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='power output. kraft. leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cs600'/><title type='text'>Polar Electro mit neuen Komplettsystemen für Radprofis</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a href="http://www.polar-electro.de/"&gt;Polar Electro&lt;/a&gt; bringt ab 2007 neue Komplettsysteme mit verbessertem Kraft-Leistungsmesser auf den Markt. Das System soll jetzt auch eine Auflösung der Aufzeichnung der Daten im 1-Sekunden Takt aber damit nur 2,5 Stunden Aufzeichnungsdauer besitzen. Tests zur Genauigkeit ggü. SRM oder Powertap liegen noch nicht vor.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Links:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.soq.de/neuheiten_haendler/neuheitenpopup.php?NID=558"&gt;www.soq.de - Neuheiten&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="https://gullfoss2.fcc.gov/prod/oet/forms/blobs/retrieve.cgi?attachment_id=741663&amp;native_or_pdf=pdf"&gt;Vorläufiges Manual Polar CS600&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="https://gullfoss2.fcc.gov/prod/oet/forms/blobs/retrieve.cgi?attachment_id=741658&amp;amp;native_or_pdf=pdf"&gt;Der neue Polar Power-Output-Sensor (Kraft-Leistungsmesser)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="https://gullfoss2.fcc.gov/prod/oet/forms/blobs/retrieve.cgi?attachment_id=741640&amp;native_or_pdf=pdf"&gt;Der neue Radcomputer Polar CS600&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.cyclingforums.com/showpost.php?p=3022722&amp;amp;postcount=10"&gt;Bilder vom Polar CS600 bei der Interbike - Cyclingforums (1)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.cyclingforums.com/showpost.php?p=3022715&amp;amp;postcount=9"&gt;Bilder vom Polar CS600 bei der Interbike - Cyclingforums (2)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5231882651093901756?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5231882651093901756/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5231882651093901756' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5231882651093901756'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5231882651093901756'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/polar-electro-mit-neuen.html' title='Polar Electro mit neuen Komplettsystemen für Radprofis'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7030747473793539532</id><published>2007-01-03T20:51:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:45.444+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='intervalltraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='neuromuscular power'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 03.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwNm_JVJ1I/AAAAAAAAAMw/v-416AjWtwI/s1600-h/training_03012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwNm_JVJ1I/AAAAAAAAAMw/v-416AjWtwI/s400/training_03012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5015899048420648786" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwJV_JVJzI/AAAAAAAAAMg/WPQuWslSBTc/s1600-h/wko_gf_03012006%23.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwJV_JVJzI/AAAAAAAAAMg/WPQuWslSBTc/s400/wko_gf_03012006%23.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5015894358316361522" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;gemessen auf &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;Heute stand "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/levels.asp"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Level 7 - Neuromuscular Power&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;" auf dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html"&gt;Trainingsplan&lt;/a&gt;:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- Warm-Up 15 Minuten&lt;br /&gt;- 60 Minuten &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;190-225 Watt&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;(Alle 3 Minuten 10 Sekunden Sprints bis &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;450 Watt)&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;- 30 Minuten unter&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt; 200 Watt&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;- Cool-Down 15 Minuten&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Am Anfang hatte ich Probleme die Intervalle sauber durchzufahren. Will heissen, langsam bis zum Ende hin zu Steigern. Erst so beim dritten Intervall hatte ich es raus: "Einen Gang nach oben schalten und Trittfrequenz so bei 105 RPM". Dann lief es. Nach 45 Minuten wurde es so langsam eine Willenssache. Nach der Stunde Intervalltraining dachte ich mal kurz schon an das Cool-Down und dann auch wieder an den &lt;a href="http://www.rennrad-news.de/forum/"&gt;www.rennrad-news.de&lt;/a&gt; &lt;a href="http://winterpokal.rennrad-news.de/"&gt;Winterpokal&lt;/a&gt;. Da ging es nämlich heute um 44 Plätze weiter nach oben.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwNZPJVJ0I/AAAAAAAAAMo/b3C5Qf4xcTQ/s1600-h/Winterpokal_03012007.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwNZPJVJ0I/AAAAAAAAAMo/b3C5Qf4xcTQ/s400/Winterpokal_03012007.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5015898812197447490" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7030747473793539532?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7030747473793539532/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7030747473793539532' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7030747473793539532'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7030747473793539532'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-03012007.html' title='Trainingseinheit vom 03.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZwNm_JVJ1I/AAAAAAAAAMw/v-416AjWtwI/s72-c/training_03012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-917293202682689157</id><published>2007-01-03T04:41:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.141+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='pro hub design'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='2007'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powertap sl 2.4'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='coded heart rate'/><title type='text'>CycleOps führt die codierte Übertragung der Herzfrequenz über die ganze Produklinie ein</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a href="http://www.cycleops.com/"&gt;Cycleops&lt;/a&gt; plant die Einführung der codierten Übertragung der Herzfrequenz auf die gesamte &lt;a href="http://www.cycleops.com/c-11-power-meters.aspx?skinid=2"&gt;Produktlinie an Leistungsmessern&lt;/a&gt;. Bisher wurde die codierte Übertragung der Herzfrequenz  nur bei dem Model &lt;a href="http://www.cycleops.com/p-257-powertap-sl-24.aspx"&gt;CycleOps PowerTap SL 2.4&lt;/a&gt; verwendet. Dazu soll ein neues "Pro Hub Design" eingeführt werden. Die bisherige Produktlinie soll nicht mehr fortgesetzt werden, sagte der CycleOps Produktmanager der &lt;a href="http://www.saris.com/"&gt;Saris Cycling Group&lt;/a&gt;, Jesse Bartholomew dem  &lt;a href="http://groups-beta.google.com/group/wattage/browse_thread/thread/c5a0769d19dec7e0"&gt;Google-Groups-Beta(TM)  Wattage Forum.&lt;/a&gt; Die Änderungen sollen im Juni oder July 2007 umgesetzt werden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Bezug:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1) &lt;a href="http://groups-beta.google.com/group/wattage/browse_thread/thread/c5a0769d19dec7e0"&gt;Google-Groups-Beta(TM) Wattage - Updated Powertaps for 2007&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;2) &lt;a href="http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2006/newarrivals/12-27"&gt;www.cyclingnews.com - New Arrivals - Dezember 27, 2006&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;h2 class="red" align="left"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/h2&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-917293202682689157?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/917293202682689157/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=917293202682689157' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/917293202682689157'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/917293202682689157'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/cycleops-fhrt-die-codierte-bertragung.html' title='CycleOps führt die codierte Übertragung der Herzfrequenz über die ganze Produklinie ein'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1152986214378617487</id><published>2007-01-03T03:45:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.143+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Treshold Test'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingpeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsprofil'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fitness baseline test'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Mein Trainingsplan für 2007</title><content type='html'>Ich habe am 02.01.2007 mit meinem Trainingsplan begonnen. Der Trainigsplan wird mich jetzt 16-Wochen auf Trab halten. Ich fasse hier einmal ein paar meiner vorherigen Artikel auf dem Weg bis zum Plan zusammen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1) Absolvierte Leistungstests&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;Fitness Baseline Test&lt;/a&gt; Nr.1 vom 05.11.2006&lt;br /&gt;- &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;Treshold Test&lt;/a&gt; Nr.1 vom 09.11.2006&lt;br /&gt;- &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/der-treshold-test-nach-coggan-und-allen.html"&gt;Treshold Test&lt;/a&gt; Nr.2 vom 12.12.2006&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/mein-leistungsprofil-aktualisiert.html"&gt;Mein Leistungsprofil&lt;/a&gt; (&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/profile.asp"&gt;Power Profile&lt;/a&gt;)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das Buch zum Plan: "&lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=213"&gt;Training and Racing with a Powermeter&lt;/a&gt;" nach Coggan / Allen&lt;br /&gt;Der Trainingsplan wie unter 4) ist in diesem Buch im Anhang komplett abgedruckt.&lt;br /&gt;Das Buch kann auszugsweise auch hier in deutsch gelesen werden.&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.ergomo.net/"&gt;Ergomo&lt;/a&gt; - "&lt;a href="http://www.bicyclepowermeters.com/Ergomo_Manuals/Power%20Based%20Training_Deutsch.pdf"&gt;Trainieren und Rennen mit einem Leistungsmesser&lt;/a&gt;"&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Der Trainingsplan nach dem ich jetzt Fahre stammt von &lt;a href="http://www.trainingpeaks.com/"&gt;TrainingPeaks&lt;/a&gt; und nennt&lt;br /&gt;sich:"&lt;a href="http://www.trainingpeaks.com/hunter/#CyclingIntermediate250wattsThreshold"&gt;Cycling Intermediate 250 watts Treshold&lt;/a&gt;".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die ersten Trainingswochen laufen zur Zeit. Eine Übersicht über die einzelnen absolvierten Einheiten findet Ihr hier:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-1-von-16-zusammenfassung.html"&gt;Trainingswoche 1 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-2-von-16-zusammenfassung.html"&gt;Trainingswoche 2 von 16&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingswoche-3-von-16-zusammenfassung.html"&gt;Trainingswoche 3 von 16&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1152986214378617487?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1152986214378617487/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1152986214378617487' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1152986214378617487'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1152986214378617487'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/mein-trainingsplan-fr-2007.html' title='Mein Trainingsplan für 2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1076699593924144094</id><published>2007-01-02T19:58:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:46.567+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Schwellenleistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 02.01.2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZqsSPJVJyI/AAAAAAAAAMU/1QMvqGK0i3A/s1600-h/training_02012006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZqsSPJVJyI/AAAAAAAAAMU/1QMvqGK0i3A/s400/training_02012006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5015510564333758242" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Der Trainingsplan hätte heute eigentlich eine härtere Einheit vorgesehen. Ich habe die Einheit vom Mittwoch mit Dienstag getauscht. Das ist auch zulässig.&lt;br /&gt;Heute stand demnach auf dem Trainingsplan:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt;15 Minuten Warm-Up (Puls unter 112, Watt unter 140)&lt;/li&gt;&lt;li style="font-weight: bold;"&gt;45 Minuten Level 2 - 190-225 Watt&lt;/li&gt;&lt;li&gt;15 Minuten Cool-Down (wie Warm-Up)&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Morgen steht dann eine härte Nuss auf dem Programm, dazu aber später mehr. Morgen werde ich auch mehr geschlafen haben. Wichtig war es heute überhaupt auf dem Rad zu sitzen. Die Einheit ist auf meinem &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt; absolviert worden.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1076699593924144094?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1076699593924144094/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1076699593924144094' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1076699593924144094'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1076699593924144094'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/trainingseinheit-vom-02012007.html' title='Trainingseinheit vom 02.01.2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZqsSPJVJyI/AAAAAAAAAMU/1QMvqGK0i3A/s72-c/training_02012006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-6643063927238545631</id><published>2007-01-02T19:47:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:46.695+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Performance Manager Chart zum Beginn des Trainingplans</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZqpHfJVJxI/AAAAAAAAAMI/DKPOglCGmrc/s1600-h/pmc_02012007.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZqpHfJVJxI/AAAAAAAAAMI/DKPOglCGmrc/s400/pmc_02012007.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5015507081115281170" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Ein Trainingsjahr beginnt. Ich habe zwei Wochen Erholung hinter mir. Nun geht es los mit einem 16-Wochen Trainingsplan. Der Plan funktioniert nach der bekannten 3-Wochen Training und 1 Woche Pause Methode. Er ist nach Leistungstufen ausgerichtet. Er richtet sich nach meiner getesteten Schwellenleistung (&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/threshold.asp"&gt;Functional Treshold Power&lt;/a&gt;, FTP) von derzeit 250 Watt.&lt;br /&gt;Was hier in dem &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;Performance Manager Chart&lt;/a&gt; (PMC) der &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; Software zu sehen ist zugleich mein Jahresrückblick als Einsteiger in den Radsport.&lt;br /&gt;Die CyclingPeaks WKO+ Software werde ich im Laufe der Zeit noch einmal genauer vorstellen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-6643063927238545631?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/6643063927238545631/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=6643063927238545631' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6643063927238545631'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6643063927238545631'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/performance-manager-chart-zum-beginn.html' title='Performance Manager Chart zum Beginn des Trainingplans'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZqpHfJVJxI/AAAAAAAAAMI/DKPOglCGmrc/s72-c/pmc_02012007.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-928657298417826213</id><published>2007-01-01T18:48:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.151+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='testbericht'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='totschnig'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='team gerolsteiner'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tour magazin'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='hometrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='review'/><title type='text'>Tour Magazin: Stories zum Training mit Leistungsmesser und Test von Hometrainern</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Das &lt;a href="http://www.tour-magazin.de/"&gt;Tour-Magazin&lt;/a&gt; hat auch ein paar gute &lt;a href="http://www.tour-magazin.de/to/show.php3?id=61&amp;nodeid=61&amp;amp;ps_lo=5&amp;ps_lo=0&amp;amp;subnav=41"&gt;Stories&lt;/a&gt; zur kostenlosen Ansicht bzw. Download bereitgestellt:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Draus möchte ich euch nachfolge Artikel einmal empfehlen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.tour-magazin.de/to/tour_artikel/show.php3?id=1350&amp;amp;nodeid=61&amp;subnav=41"&gt;Hometrainer&lt;/a&gt; - unter anderem Test des Tacx I-Magic&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.tour-magazin.de/to/tour_artikel/show.php3?id=366&amp;amp;nodeid=61&amp;subnav=41&amp;amp;ps_lo=5"&gt;Training mit Georg Totschnig&lt;/a&gt; - "&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Die Watt-Leistungsmessung in Verbindung mit regelmäßigen Leistungsdiagnosen auf dem Ergometer ist das zentrale Element moderner Trainingsplanung.&lt;/span&gt;" Unrer anderem auch mit Blick in Totschnig`s Trainingsplan.&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-928657298417826213?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/928657298417826213/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=928657298417826213' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/928657298417826213'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/928657298417826213'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2007/01/tour-magazin-stories-zum-training-mit.html' title='Tour Magazin: Stories zum Training mit Leistungsmesser und Test von Hometrainern'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-295422491655984660</id><published>2006-12-31T12:29:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.154+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='auswertung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='flow'/><title type='text'>Links zum Tacx Flow / Fortius / I-Magic Rollentrainer (Leistungsmessung, Nutzung)</title><content type='html'>&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html"&gt;Teil 1 - Leistungsmessung mit einem Tacx Fortius / Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 2 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tacx Analyser)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-3-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 3 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tabellenkalkulation)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-4-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 4 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html"&gt;Mein Test zur kontinuierlichen Leistung bei einer Tacx I-Magic / Flow Trainingsrolle und dem Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-trainingsplne-tacx-training-plans.html"&gt;Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-trainingsprogramm.html"&gt;Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/"&gt;Gegenüberstellung von benötigter Leistung und Geschwindigkeit verschiedener Rollentrainer&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/Tacx/DOEFlow.html"&gt;Vergleich eines PowerTap Pro Leistungsmessers mit einer Tacx-Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/tacx.png"&gt; und die dazugehörige Grafik zu 2.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-295422491655984660?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/295422491655984660/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=295422491655984660' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/295422491655984660'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/295422491655984660'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html' title='Links zum Tacx Flow / Fortius / I-Magic Rollentrainer (Leistungsmessung, Nutzung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1826901392589210588</id><published>2006-12-31T06:17:00.000+01:00</published><updated>2006-12-31T06:26:25.162+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rolle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='real life video'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='motivation'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rlv'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fortius'/><title type='text'>Tacx I-Magic / Fortius: Real Life Videos selbstgemacht</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die nachfolgende Seite empfehle ich nur denjenigen unter euch, die nach dem Training immer noch genug Zeit haben. Die Erstellung eines solchen Videos, insbesondere die Einbindung in die Tacx-Software nimmt viel Zeit in Anspruch. Carsten Jost hat sich diese Zeit genommen:&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.carstenjost.de/dijg/index.html"&gt;Carsten Jost: Real Life Videos&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.carstenjost.de/dijg/howto/anleitung.html"&gt;Carsten Jost: Erstellung von Real Life Videos (Eine Anleitung)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wer diese Zeit nicht hat, der nimmt lieber die "&lt;a href="http://www.tacxvr.com/index.php?l=uk&amp;id=107&amp;amp;num=1&amp;amp;snum=1"&gt;Tacx - Real Life Videos&lt;/a&gt;".&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1826901392589210588?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1826901392589210588/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1826901392589210588' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1826901392589210588'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1826901392589210588'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-real-life-videos.html' title='Tacx I-Magic / Fortius: Real Life Videos selbstgemacht'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8136829815994827321</id><published>2006-12-31T05:45:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:47.164+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TinyAnalyser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tacx  Flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fortius'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='auswertung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><title type='text'>Teil 4: Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einer TACX Fortius / I-magic Trainingsrolle (TinyAnalyser)</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZdC8Eps62I/AAAAAAAAALw/46cAeiBlP1M/s1600-h/tiny1.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZdC8Eps62I/AAAAAAAAALw/46cAeiBlP1M/s400/tiny1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014550309908573026" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Eine weitere Möglichkeit zur Auswertung der Daten einer Trainingseinheit auf unserem &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt;  Rollentrainer ist der &lt;a href="http://www.tinyanalyser.de/"&gt;TinyAnalyser&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;"Der TinyAnalyser ist ein Tool zur ergänzenden Analyse von Runs, die über die &lt;a href="http://www.tacxvr.com/index.php?l=de&amp;id=176&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;num=0&amp;snum=0"&gt; Tacx Virtual Rollentrainer&lt;/a&gt; I-Magic oder Fortius erstellt wurden." Die aktuelle Version 2.0 des Analyser ist Freeware und kann bei &lt;a href="http://www.tinyanalyser.de/downloads.php" target="Main"&gt;www.tinyanalyser.de/downloads.php&lt;/a&gt; heruntergeladen werden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZdDEkps63I/AAAAAAAAAL4/1lLmRSnwhjc/s1600-h/tiny2.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZdDEkps63I/AAAAAAAAAL4/1lLmRSnwhjc/s400/tiny2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014550455937461106" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Wir sehen jetzt schon eine ganze Menge mehr an Trainingsdaten, als das beim Tacx Analyser der Fall ist. Während wir im Tacx Analyser nur eine Herzfrequenzkurve sehen, bekommen wir hier eine Verteilung der Herzfrequenz auf die einzelnen Trainingsbereiche präsentiert.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zu den anderen Teilen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html"&gt;Teil 1 - Leistungsmessung mit einem Tacx Fortius / Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 2 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tacx Analyser)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-3-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 3 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tabellenkalkulation)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-4-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 4 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html"&gt;Mein Test zur kontinuierlichen Leistung bei einer Tacx I-Magic / Flow Trainingsrolle und dem Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-trainingsplne-tacx-training-plans.html"&gt;Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-trainingsprogramm.html"&gt;Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/"&gt;Gegenüberstellung von benötigter Leistung und Geschwindigkeit verschiedener Rollentrainer&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/Tacx/DOEFlow.html"&gt;Vergleich eines PowerTap Pro Leistungsmessers mit einer Tacx-Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/tacx.png"&gt; und die dazugehörige Grafik zu 2.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8136829815994827321?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8136829815994827321/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8136829815994827321' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8136829815994827321'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8136829815994827321'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-4-auswertung-der-daten-einer.html' title='Teil 4: Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einer TACX Fortius / I-magic Trainingsrolle (TinyAnalyser)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZdC8Eps62I/AAAAAAAAALw/46cAeiBlP1M/s72-c/tiny1.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5319270086950667520</id><published>2006-12-31T02:57:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:47.406+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Joe Friel'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='training'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='triathlon'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingbible'/><title type='text'>Joe Friel: The Cyclist`s Training Bible</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZcf1Eps61I/AAAAAAAAALk/iv_LroQNElw/s1600-h/friel.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZcf1Eps61I/AAAAAAAAALk/iv_LroQNElw/s400/friel.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014511706742516562" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Das Buch von Joe Friel: "&lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=25"&gt;The Cyclist`s Training Bible&lt;/a&gt;" handelt hauptsächlich von der Erstellung von Trainingsplänen und der Periodisierung im Training.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Zu dem Buch gibt es jetzt auch eine 75-Seitige Präsentation (&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;6 MB&lt;/span&gt;) mit dem Thema: "&lt;a href="http://www2.trainingbible.com/swf/TrainingBibleMethod-Cycling.swf"&gt;The Training Bible Methodology&lt;/a&gt;", die viele Grafiken des Buches enthält. Vieles, was man zum Erstellen von Trainingsplänen braucht, findet man dort.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Auf der Seite &lt;a href="http://www2.trainingbible.com/"&gt;www.trainingbible.com&lt;/a&gt; hat Joe Friel auch viele weitere nützliche Quellen zu &lt;a href="http://www2.trainingbible.com/resources.htm"&gt;Trainingsplänen und Information im Triathlon und Radsport&lt;/a&gt; frei zu Verfügung gestellt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Lesen !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5319270086950667520?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5319270086950667520/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5319270086950667520' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5319270086950667520'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5319270086950667520'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/joe-friel-cyclists-training-bible.html' title='Joe Friel: The Cyclist`s Training Bible'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZcf1Eps61I/AAAAAAAAALk/iv_LroQNElw/s72-c/friel.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2905601802298404785</id><published>2006-12-30T14:47:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.163+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='computrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingsprogramm'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bikely'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GPS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GPX'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx fortius'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='route'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Joe Friel'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ownsports'/><title type='text'>Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wem die in der Tacx-Fortius Software vorhandenen Strecken nicht genügen, für den sind bestimmt die folgenden Quellen von Strecken und Trainingsprogrammen interessant:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;ol style="text-align: justify;"&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://imagic.e-cycling.se/index.php"&gt;I-Magic Route Archiv&lt;/a&gt; - gute Quelle von neuen Strecken, hier könnt Ihr aber auch zu den Rennen im Fortius Modul reale Gegner herunterladen oder eure gefahrenen Rennen hochladen&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.ownsports.net/"&gt;www.ownsports.net&lt;/a&gt; - Sehr bekannt durch die Online Tacx Tools. Mit Ihnen habt Ihr nahezu unerschöpliche Möglichkeiten eigene Programme zu erstellen oder Tacx Fortius Fahrten in andere Formate umzuwandeln. Probiert es aus! Ownsports hat auch eine Liga, die Fortius League. Auch hier gibt es zahlreiche Routen zum herunterladen.&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Jetzt, wo wir die &lt;a href="http://www.ownsports.net/"&gt;Tacx Tools&lt;/a&gt; kennen, können wir auch die nachfolgenden Tips sinnvoll nutzen:&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Was in Europa &lt;a href="http://www.tacx.nl/"&gt;Tacx&lt;/a&gt; ist, ist in den USA der &lt;a href="http://www.racermateinc.com/"&gt;Computrainer&lt;/a&gt;. Die Fa. Racermate hat ebenso eine gute Quelle an Strecken, die &lt;a href="http://www.computrainer.com/rm_inc/courses/crs.htm"&gt;Racermate Free Courses&lt;/a&gt;. Die .CRS Datien müssen wir aber erst mit den Tacx Tools umwandeln. Bei Racermate findet sich auch ein &lt;a href="http://www.computrainer.com/html/courses/Friel_workout_course_profiles.html"&gt;Trainingsprogramm von Joe Friel&lt;/a&gt;, vielen als der Buchauthor von "&lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=25"&gt;The Cyclist´s Training Bible&lt;/a&gt;" bekannt. Zu dem Trainingsprogramm gibt es &lt;a href="http://www.computrainer.com/html/manuals/workout/Contents.html"&gt;hier&lt;/a&gt; noch eine Anleitung&lt;/li&gt;&lt;li style="text-align: justify;"&gt;Wer jetzt sagt, da war für mich immer noch nichts dabei, der erstellt sich auf &lt;a href="http://www.bikely.com/"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; eine eigene Route und kann sie anschliessend als GPX Datei herunterladen und bei &lt;a href="http://www.ownsports.net/"&gt;www.ownsports.net&lt;/a&gt; wieder in ein Trainingsprogramm umwandeln.&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;Na dann !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Routing !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2905601802298404785?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2905601802298404785/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2905601802298404785' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2905601802298404785'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2905601802298404785'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-trainingsprogramm.html' title='Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5941642370307365691</id><published>2006-12-29T22:20:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:47.538+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fortius'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='catalyst'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx i-magic'/><title type='text'>Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Gerade in der Winterzeit tauch in den Foren immer wieder Fragen nach Trainingsplänen auf. Dabei geht es wohl mehr um die Suche nach Alternativen, anstatt einfach nur so drauf los zu fahren. Ein echter Trainingsplan ist wohl mehr auf den Athleten und das ganze Jahr, noch besser auf ein Rennen, abgestimmt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wer aber Alternativen sucht, für den zunächst einmal ein Hinweis zu dem was &lt;a href="http://www.tacx.com/beleef+tacx.php?lvlMain=13&amp;language=DE&amp;amp;ttop=Your%20coach"&gt;Taxc&lt;/a&gt; auf seiner Homepage anbietet.&lt;br /&gt;Sicherlich habt Ihr euch schon einmal gefragt, was die Programme:"FTT 004, FTT 005 FTT 006", die im Catalyst angezeigt werden (siehe Bild) usw. bedeuten. Tacx hat dazu auf seiner &lt;a href="http://www.tacx.com/beleef+tacx.php?lvlMain=13&amp;language=DE&amp;amp;ttop=Your%20coach"&gt;neuen Homepage&lt;/a&gt; die Trainingsprogramme beschrieben. Sie stehen dort als PDF bereit.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZWIXkps60I/AAAAAAAAALY/2wtTtuHHG7c/s1600-h/catalyst_trainingsprogramme.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZWIXkps60I/AAAAAAAAALY/2wtTtuHHG7c/s400/catalyst_trainingsprogramme.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014063698703870786" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Die Beschreibung der Trainingsprogramme findet ihr bei &lt;a href="http://www.tacx.com/beleef+tacx.php?lvlMain=13&amp;language=DE&amp;amp;ttop=Your%20coach"&gt;Tacx&lt;/a&gt; auf der &lt;a href="http://www.tacx.com/beleef+tacx.php?language=DE&amp;lvlMain=13&amp;amp;lvlSub=34&amp;lvlSubSub=70&amp;amp;ttop=Cosmos%20&amp;amp;%20Fortius"&gt;Tacx - Your Coach - Seite&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Trainieren !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5941642370307365691?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5941642370307365691/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5941642370307365691' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5941642370307365691'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5941642370307365691'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-trainingsplne-tacx-training-plans.html' title='Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZWIXkps60I/AAAAAAAAALY/2wtTtuHHG7c/s72-c/catalyst_trainingsprogramme.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-550712536810743956</id><published>2006-12-29T20:10:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:47.937+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='trainingsraum'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tacx  Flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='keller'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><title type='text'>Rollentrainer Trainingsraum</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZVpW0ps6yI/AAAAAAAAALA/DCZgtIzwniQ/s1600-h/trainingsraum.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZVpW0ps6yI/AAAAAAAAALA/DCZgtIzwniQ/s400/trainingsraum.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014029600958507810" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Da es immer wieder viele interessiert. So sieht mein Trainingsraum aus. Man braucht auf jeden Fall viel Spielzeug zum Ablenken !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Und hier die Rolle, eine &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html"&gt;Tacx Flow mit I-Magic Upgrade-Kit&lt;/a&gt;:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZVpk0ps6zI/AAAAAAAAALI/tE3TX1c5NQM/s1600-h/rolle.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZVpk0ps6zI/AAAAAAAAALI/tE3TX1c5NQM/s400/rolle.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014029841476676402" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Mehr Links zur Taxc Flow / I-Magic&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-550712536810743956?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/550712536810743956/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=550712536810743956' title='1 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/550712536810743956'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/550712536810743956'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/rollentrainer-trainingsraum.html' title='Rollentrainer Trainingsraum'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZVpW0ps6yI/AAAAAAAAALA/DCZgtIzwniQ/s72-c/trainingsraum.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8643001999723400310</id><published>2006-12-29T14:46:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:49.070+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Quadrant Analysis'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='catalyst'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsprofil'/><title type='text'>Teil 3: Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einer TACX Flow / I-magic Trainingsrolle (Tabellenkalkulation)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wie haben im letzten &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil (Teil 2)&lt;/a&gt;, besprochen, was man mit den Trainingsdaten mit dem Tacx Analyser mit Bordmitteln anfangen kann. Wir haben dabei zuletzt die Schaltfläche &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tabelle &lt;/span&gt;besprochen. Nach dem wir diese ausgwählt haben bekommen wir eine Ansicht der Rohdaten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUcuEps6uI/AAAAAAAAAKQ/DNxOjsGdMfY/s1600-h/analyser_tabelle.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUcuEps6uI/AAAAAAAAAKQ/DNxOjsGdMfY/s400/analyser_tabelle.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013945337995127522" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die Tabellenansicht hat eine sehr wichtige Schaltfläche, das &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Klemmbrett&lt;/span&gt;. Das Klemmbrett bedeutet nichts anderes, als dass die Rohdaten in die Zwischenablage des Betriebssystems kopiert werden.  Bevor ihr auf Klemmbrett drückt, seid sicher, dass der  die Auflösung der Daten auf "1-Sekunde" eingestellt bleibt.&lt;br /&gt;Das ist zumindestens ein Gesichtspunkt, der uns zumindestens bei der Auflöung der Leistungsdaten in die  "Bundesliga" der Leistungsmesser, wie etwa &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_str.html"&gt;SRM Training System&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.cycleops.com/c-11-power-meters.aspx?skinid=2"&gt;Powertap&lt;/a&gt; oder auch &lt;a href="http://www.ergomo.net/ergomo-pro-_72.html"&gt;Ergomo&lt;/a&gt;, bringt. Das Polar System z.B. hat nur eine Auflösung von 5-Sekunden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wer kein Geld für weitere Software zunächst ausgeben möchte, der kann jetzt ein wenig mit einem Tabellenkalkulationsprogramm spielen. Einige Beispiele werde ich hier kurz anreissen, damit Ihr vielleicht ein paar zusätzliche Ideen bekommt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wenn wir nun unser Tabellenkalkulationsprogramm öffnen, fügen wir die Daten einfach mit "Einfügen" in ein leeres Blatt ein. Das sieht dann so aus:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUgbUps6vI/AAAAAAAAAKY/zVIekbdYpvY/s1600-h/calc.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUgbUps6vI/AAAAAAAAAKY/zVIekbdYpvY/s400/calc.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013949413919091442" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Mit jedem beliebigen Diagramm-Modul lassen sich jetzt schon weit aus mehr Daten besser Darstellen. Die Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Beim Trainieren mit einem Leistungsmesser ist für uns wichtig, welche Leistung ich bei welcher Herzfrequenz trete. In der Software &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_softw_subhome.html"&gt;SRMWin&lt;/a&gt; von &lt;a href="http://www.srm.de/"&gt;SRM&lt;/a&gt; heisst das z.B: &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_softw_hflstgdiag.html"&gt;Herzfrequenz-Leistungsdiagramm&lt;/a&gt; und findet sich dort unter den Analyse-Funktionen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;So etwas kann unsere Tabellenkalkulation aber auch:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUh7Eps6wI/AAAAAAAAAKg/mHx6BKI4azA/s1600-h/calc_2.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUh7Eps6wI/AAAAAAAAAKg/mHx6BKI4azA/s400/calc_2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013951058891565826" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Der Trick. Die Daten der einzelnen Trainingseinheit einfach in verschiedene Tabellenblätter einfügen. Als Diagramm-Typ nehmt Ihr den Typ: "Streuung, Scatter, Verteilung". Als darzustellende Daten nehmt Ihr pro Fahrt nur die Herzfrequenz und Leistungsdaten.&lt;br /&gt;Wie man an meinen Daten sehen kann, verläuft dort eine unsichtbare Linie von links unten nach rechts oben. Wenn diese Linie irgendwann flacher wird, also Herzfrequenz sinkt und die erbrachte Leistung höher ist, dann haben wir einen Leistungsfortschritt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ein weitere Möglichkeit im Zusammenhang mit einer Tabellenkalkulation ist die Qudrant-Analyse. Sie dient der Überprüfung, ob ich im richtigen Bereich (z.B. Kraft) trainiert habe. Beschrieben habe ich das hier unter: "&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/quadrant-analysis.html"&gt;Quadrant Analysis&lt;/a&gt;"  schon einmal.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Eine weitere Möglichkeit ist "&lt;a href="http://users.pandora.be/atomic.barmel/who_paces_who.htm"&gt;Barmels - Who paces who&lt;/a&gt;". Bei Ihm könnt Ihr auch ein Excel-File herunterladen. Es war dazu gedacht, die Rennen in Online-Ligen zu vergleichen, um zu sehen, wer einen wo abgehängt hat. Ihr könnt es aber auch dazu nutzen, in dem Ihr eure einzelnen Fahrten der selben Strecke dort einfügt. So habt Ihr einen Vergleich, wo Ihr besser oder auch schlechter gewesen seid.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUtJEps6xI/AAAAAAAAAK0/yC9AFY66x2g/s1600-h/barmel.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUtJEps6xI/AAAAAAAAAK0/yC9AFY66x2g/s400/barmel.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013963394037639954" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Viele Erfolg !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Im nächsten Teil geht es um die Verwendung von Online-Tools !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Bis dahin !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zu den anderen Teilen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html"&gt;Teil 1 - Leistungsmessung mit einem Tacx Fortius / Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 2 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tacx Analyser)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-3-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 3 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tabellenkalkulation)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-4-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 4 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html"&gt;Mein Test zur kontinuierlichen Leistung bei einer Tacx I-Magic / Flow Trainingsrolle und dem Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-trainingsplne-tacx-training-plans.html"&gt;Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-trainingsprogramm.html"&gt;Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/"&gt;Gegenüberstellung von benötigter Leistung und Geschwindigkeit verschiedener Rollentrainer&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/Tacx/DOEFlow.html"&gt;Vergleich eines PowerTap Pro Leistungsmessers mit einer Tacx-Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/tacx.png"&gt; und die dazugehörige Grafik zu 2.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8643001999723400310?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8643001999723400310/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8643001999723400310' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8643001999723400310'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8643001999723400310'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-3-auswertung-der-daten-einer.html' title='Teil 3: Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einer TACX Flow / I-magic Trainingsrolle (Tabellenkalkulation)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZUcuEps6uI/AAAAAAAAAKQ/DNxOjsGdMfY/s72-c/analyser_tabelle.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8430489022499323230</id><published>2006-12-29T01:38:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.170+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bruce hildenbrand'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rennradfahrer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='joke witz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Becoming a Real Bicycle Racer: A Primer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radrennfahrer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Wie werde ich ein richtiger Radrennfahrer: Eine Einführung von Bruce Hildenbrand</title><content type='html'>Hier mal etwas zum Lachen über Rennradfahrer oder Radrennfahrer (wie Ihr wollt). Es stammt von Bruce Hildenbrand und ist in englischer Sprache. Ich werde das &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;jetzt&lt;/span&gt; nicht übersetzen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.team-internet.org/racing.html"&gt;Wie werde ich ein richtiger Radrennfahrer: Eine Einführung von Bruce Hildenbrand&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Lesen !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8430489022499323230?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8430489022499323230/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8430489022499323230' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8430489022499323230'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8430489022499323230'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/wie-werde-ich-ein-richtiger.html' title='Wie werde ich ein richtiger Radrennfahrer: Eine Einführung von Bruce Hildenbrand'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-189185660384160050</id><published>2006-12-29T00:54:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.173+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='profi'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm training system'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='mountainbike'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='michi weiss'/><title type='text'>Mountainbike Profi Michi Weiss mit neuer Homepage und Weblog</title><content type='html'>&lt;a href="http://www.michiweiss.com/michi.htm"&gt;Michi Weiss&lt;/a&gt;, der auch ein &lt;a href="http://www.srm.de"&gt;SRM&lt;/a&gt; &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_subhome.html"&gt;Training System&lt;/a&gt; benutzt hat eine neue &lt;a href="http://www.michiweiss.com/"&gt;Webseite&lt;/a&gt; und auch sein &lt;a href="http://www.newsmichi.blogspot.com/"&gt;Weblog&lt;/a&gt; scheint neu gestaltet zu sein.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wer sich bei Ihm noch schnell meldet bekommt einen SRM 2007 Kalender. Auf Wunsch auch von Ihm signiert.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.newsmichi.blogspot.com/"&gt;Hier&lt;/a&gt; gehts zu seinem Weblog-Eintrag zu der Aktion.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Erfolg !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-189185660384160050?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/189185660384160050/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=189185660384160050' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/189185660384160050'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/189185660384160050'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/mountainbike-profi-michi-weiss-mit.html' title='Mountainbike Profi Michi Weiss mit neuer Homepage und Weblog'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2853875005198598540</id><published>2006-12-29T00:14:00.000+01:00</published><updated>2006-12-31T12:35:43.153+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='analyser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fortius'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='catalyst'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='flow'/><title type='text'>Links zum Tacx Flow / I-Magic Rollentrainer (Leistungsmessung, Nutzung)</title><content type='html'>Das Update zu der Link-Zusammenfassung und einer Übersicht aller Artikel, die ich dazu geschrieben habe befindet sich jetzt hier:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-forius-i-magic.html"&gt;Links zum Tacx Fortius / I-Magic / Flow Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2853875005198598540?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2853875005198598540/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2853875005198598540' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2853875005198598540'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2853875005198598540'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/links-zum-tacx-flow-i-magic.html' title='Links zum Tacx Flow / I-Magic Rollentrainer (Leistungsmessung, Nutzung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-6624913154925848356</id><published>2006-12-28T22:43:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:49.245+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Ergomo'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Performance Manager Chart'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ergomo pro'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='kilojoule'/><title type='text'>TSS (training Stress Score) vs. Kilojoule</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Durch Kevin wurde bei der "&lt;a href="http://groups-beta.google.com/group/wattage/browse_thread/thread/579a61d71ffe4217"&gt;Google-Groups-Beta Wattage&lt;/a&gt;" die Frage aufgeworfen, ob es einen Zusammenhang zwischen den von der z.B: &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+ Software&lt;/a&gt; errechnetem Wert des&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt; Trainings Stress Score&lt;/a&gt; (TSS) und dem Wert der verbrauchten Energie in Kilojoule, gibt.&lt;br /&gt;Das könnte z.B. nützlich sein, wenn man draussen während des Trainings in Bezug auf seinen "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;Performance Manager Chart&lt;/a&gt;" vielleicht einen bestimmt TSS Punkt erreichen oder nicht überschreiten will.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Der einzige Leistungsmesser der im Einsatz gleich den errechnten TSS-Wert anzeigt, ist der &lt;a href="http://www.ergomo.net/Computer-_69.html"&gt;Ergomo-Pro Computer&lt;/a&gt;. Alle anderen Nutzer können diesen Wert erst nach dem Download der Daten zu Hause sehen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Die folgende Grafik enstammt einer Idee von &lt;a href="http://alex-cycle.blogspot.com/2006/12/tss-vs-kj.html"&gt;Alex&lt;/a&gt;, der seine 161 Fahrten mal ausgewertet hat.&lt;br /&gt;Mir fällt auf, dass bei kürzeren intensiveren Fahrten der KJ-Wert (/10) mit dem TSS-Wer fast genau übereinstimmt.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Beispiel:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Fahrt vom 25.12.2006 KJ=&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;777&lt;/span&gt;  TSS=&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;76,4&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQ61Eps6tI/AAAAAAAAAKE/yEGyZ7kaPkE/s1600-h/tss_vs_kilojoule.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQ61Eps6tI/AAAAAAAAAKE/yEGyZ7kaPkE/s400/tss_vs_kilojoule.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013696968626334418" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Auswerten !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-6624913154925848356?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/6624913154925848356/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=6624913154925848356' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6624913154925848356'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6624913154925848356'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tss-training-stress-score-vs-in.html' title='TSS (training Stress Score) vs. Kilojoule'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQ61Eps6tI/AAAAAAAAAKE/yEGyZ7kaPkE/s72-c/tss_vs_kilojoule.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2874015210127743030</id><published>2006-12-28T20:47:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:50.576+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentrainer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='imagic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx i-magic'/><title type='text'>Teil 2: Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einer TACX Flow / I-magic Trainingsrolle (Tacx Analyser)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;In &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Teil 2&lt;/span&gt; befassen wir uns nunmehr mit der Auswertung der Daten, die die Tacx Catalyst Trainingssoftware für uns aufgezeichnet hat, wenn Ihr sie auch abgespeichert habt.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQl50ps6pI/AAAAAAAAAJQ/917hb3Fzvfc/s1600-h/catalyst.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQl50ps6pI/AAAAAAAAAJQ/917hb3Fzvfc/s400/catalyst.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013673960486529682" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Dazu muss am USB-Kenkerinterface des &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;TACX I-Magic Rollentrainers&lt;/a&gt; die "Enter-Taste" gedrückt werden. Lieber einen Moment durchatmen und genau schauen wo man draufdrückt, denn nichts ist ärgerlicher, wenn die Daten dann unwideruflich verschwunden sind.&lt;br /&gt;Für Trainingseffekt bringt das sicherlich keinen keinen negativen Aspekt, aber vielleicht war  ja genau die Möglichkeit der anschliessenden Auswertung ein Teil euerer Motivation.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Modul vier der "&lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;lvlMain=11&amp;amp;lvlSub=37&amp;lvlSubSub=115&amp;amp;ttop=Fortius"&gt;Tacx Fortius Software&lt;/a&gt;" ist der Analyser. Sie nennt sich zwar Analyse-Software aber ausserordentlich viel kann man mit ihr ausser der Kenntnisnahme von ein paar Maximal-und Durschnittswerten nicht erwarten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQjAkps6oI/AAAAAAAAAJI/w5EdzZ_o_EE/s1600-h/analyser.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQjAkps6oI/AAAAAAAAAJI/w5EdzZ_o_EE/s400/analyser.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013670777915763330" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Für uns wichtig sind die Schaltflächen &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Grafik&lt;/span&gt; und &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tabelle&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Mit der Funktion &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Überlappen&lt;/span&gt; beschäftigen wir uns evtl. später noch einmal. Vielleicht ist sie doch einen zweiten Blick wert. Diese Funktion erlaubt dass Gegenüberstellen von mehreren Trainingseinheiten. Eine Funktion, wie ich sie so bisher nur bei der Software des &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_subhome.html"&gt;SRM Training System&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_softw_subhome.html"&gt;SRMWin&lt;/a&gt; gesehen habe.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Klicken wir auf die Schaltfläche &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Grafik&lt;/span&gt; erhalten wir das Folgende:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQr60ps6rI/AAAAAAAAAJg/kDSAHf3Dms4/s1600-h/tacx_analyser_grafik.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQr60ps6rI/AAAAAAAAAJg/kDSAHf3Dms4/s400/tacx_analyser_grafik.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013680574736165554" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wir wollen die Daten aber hier nur kurz betrachten und nehmen die Schaltfläche &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tabelle &lt;/span&gt;um die Daten für einen Export zur anschliessenden Weiterbenutzung vorzubereiten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQsskps6sI/AAAAAAAAAJo/mKsnXjkn-nQ/s1600-h/analyser_tabelle.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQsskps6sI/AAAAAAAAAJo/mKsnXjkn-nQ/s400/analyser_tabelle.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013681429434657474" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;So, dass war es dann auch für diesesmal. Im nächsten Posting werde wir die Daten mal in ein Tabellenkalkulationsprogramm exportieren und sehen was wir damit tun können.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zu den anderen Teilen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html"&gt;Teil 1 - Leistungsmessung mit einem Tacx Fortius / Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 2 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tacx Analyser)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-3-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 3 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tabellenkalkulation)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-4-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 4 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html"&gt;Mein Test zur kontinuierlichen Leistung bei einer Tacx I-Magic / Flow Trainingsrolle und dem Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-trainingsplne-tacx-training-plans.html"&gt;Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-trainingsprogramm.html"&gt;Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/"&gt;Gegenüberstellung von benötigter Leistung und Geschwindigkeit verschiedener Rollentrainer&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/Tacx/DOEFlow.html"&gt;Vergleich eines PowerTap Pro Leistungsmessers mit einer Tacx-Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/tacx.png"&gt; und die dazugehörige Grafik zu 2.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2874015210127743030?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2874015210127743030/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2874015210127743030' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2874015210127743030'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2874015210127743030'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html' title='Teil 2: Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einer TACX Flow / I-magic Trainingsrolle (Tacx Analyser)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZQl50ps6pI/AAAAAAAAAJQ/917hb3Fzvfc/s72-c/catalyst.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2318383351302804197</id><published>2006-12-28T01:06:00.000+01:00</published><updated>2006-12-28T01:24:37.103+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Ergomo'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='youtube'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='indoorrolle'/><title type='text'>Freie Rolle im Gegensatz zur Tacx Flow / Tacx I-Magic</title><content type='html'>Wer einen richtigen Leistungsmesser wie etwa &lt;a href="http://www.cycle-ops.com/c-11-power-meters.aspx?skinid=2"&gt;PowerTap&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_subhome.html"&gt;SRM&lt;/a&gt;, oder &lt;a href="http://www.ergomo.net/Produkt-_67.html"&gt;Ergomo&lt;/a&gt;, besitzt, ja der kann auch eine "Freie Rolle" wie die &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=Ecotrack&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=41&amp;amp;lvlSubSub=133"&gt;Tacx Ecotrack&lt;/a&gt; benutzen. Wie dass dann aussieht, seht ihr in dem foldendem Video:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;object height="350" width="425"&gt;&lt;param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/L5xa7UncF-8"&gt;&lt;param name="wmode" value="transparent"&gt;&lt;embed src="http://www.youtube.com/v/L5xa7UncF-8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Anfängern empfehle ich eine "Feste Rolle" wie z.B. die &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic&lt;/a&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2318383351302804197?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2318383351302804197/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2318383351302804197' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2318383351302804197'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2318383351302804197'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/frei-rolle-im-gegensatz-zur-tacx-flow.html' title='Freie Rolle im Gegensatz zur Tacx Flow / Tacx I-Magic'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1566141032569400854</id><published>2006-12-27T23:25:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.185+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='bikely'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='srm-trainingsystem'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='höhendaten'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='elevation data'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><title type='text'>CyclingPeaks WKO+: Höhendaten mit SRM und PowerTap Leistungsdaten auswerten</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Vielleicht haben sich Benutzer von einem &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_str.html"&gt;SRM-Trainingssystem&lt;/a&gt; und einem &lt;a href="http://www.cycleops.com/c-11-power-meters.aspx?skinid=2"&gt;CycleOps-Powermeter&lt;/a&gt; schon einmal geärgert, dass sie ein hochwertiges und genaues Leistungsmesssystem haben,  ihre Daten aber nicht mit der erbrachten Leistung an Steigungen gegenüberstellen und auswerten können, was eigentlich gerade an Steigungen mit jedem Webtool, wie z.B. bei &lt;a href="http://www.rst.mp-all.de/bergauf.htm"&gt;Rad-Sport-Technik&lt;/a&gt; oder &lt;a href="http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm"&gt;www.kreuzotter.de&lt;/a&gt; , auch ohne Leistungsmesser möglich ist.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Greg beim &lt;a href="http://www.wattagetraining.com/blog/greg/2006/12/adding-altitude-data-to-srm-file.php"&gt;Wattage Training Coaches Blog&lt;/a&gt; hat aber eine Lösung dazu  herausgetüftelt. Er beschreibt dazu zwar nur dass Vorgehen an Hand eines SRM Datensatzes. Gleiches dürfte sich aber auch auf ein PowerTap-Datensatz anwenden lassen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Zusammenfassung von Gregs Artikel:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Vorraussetung ist die &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; Software. Soweit mir bekannt, die bisher einzige Software, die die Daten von allen bekannten Leistungsmessern und Trainingsrollen wie Tacx-Flow, Tacx Imagic und Computrainer, importieren und auch später wieder exportieren kann.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Der Trick liegt daran einen SRM-Datensatz nach CyclingPeaks WKO+ zu importieren und anschliessend als Polar HRM-Datensatz zu exportieren.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Die Höhendaten kann man auch von Online-Tools wie z.B.: &lt;a href="http://www.bikely.com/"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; nehmen. Bikely lässt denn Download von Streckendaten als GPX-File zu. Die Synchronisation dürfte hier aber etwas schwieriger sein.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wer aber einen POLAR Höhenmesser, wie z.B: den &lt;a href="http://www.polar-deutschland.de/2_produkte/4_cs/S725.html"&gt;POLAR S725&lt;/a&gt; o.ä. besitzt, kann diesen auf seiner Tour zeitglich mit seinem SRM-Trainingssystem nutzen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Vorausetzung ist die Sysnchronisation der Uhren beider Systeme vor Beginn der Fahrt. Später kann man die einzelnen Daten in einem Tabellenkalkulationsprogramm seiner Wahl zusammenführen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Testen !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1566141032569400854?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1566141032569400854/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1566141032569400854' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1566141032569400854'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1566141032569400854'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/cyclingpeaks-wko-hhendaten-mit-srm-und.html' title='CyclingPeaks WKO+: Höhendaten mit SRM und PowerTap Leistungsdaten auswerten'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-645339998148615031</id><published>2006-12-27T20:43:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:51.703+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='analyser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='i-magic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tacx  Flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fortius'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='imagic'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='catalyst'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx i-magic'/><title type='text'>Teil 1: Leistungsmessung mit einer TACX Flow / I-magic Trainingsrolle</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUcUps6lI/AAAAAAAAAIM/iP08z_Yuhh4/s1600-h/rolle.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUcUps6lI/AAAAAAAAAIM/iP08z_Yuhh4/s400/rolle.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013302918261828178" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;      &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=Flow&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=38&amp;amp;lvlSubSub=117"&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Tacx Flow Ergotrainer Trainingsrolle / Rollentrainer&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Der wohl günstigste Einstieg in die Welt der Leistungsmessung, oder des Trainings mit einem Leistungsmesser, dürfte der sehr weit verbreitete Ergotrainer &lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=Flow&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=38&amp;amp;lvlSubSub=117"&gt;Tacx Flow&lt;/a&gt; der &lt;a href="http://www.tacx.com/indexv3.php?language=DE"&gt;Fa. TACX&lt;/a&gt; aus Holland sein.&lt;br /&gt;Die Preise für diesen Rolltrainer liegen zwischen 150 und 270 Euro, je nach Neu- oder Gebrauchtmarkt. Der Vorteil einer Trainingsrolle liegt insbesondere daran, dass man sein gewohntes Trainingsrad samt Klick-Pedalen verwenden kann.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Die Tacx Flow Trainingsrolle kann folgende Daten messen:&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt;Herzfrequenz&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Trittfrequenz&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Leistung (in Watt)&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Geschwindigkeit&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;Wie gesagt, die Tacx-Flow Trainingsrolle ist ein Einstieg, denn was gemessen wird, wird noch lange nicht aufgezeichnet. Damit kann man nur in bestimmten Bereichen trainieren (immer mit Blick auf das Display). Eine Auswertung von Intervallen oder längeren Trainingsritten fällt damit flach. Alles was einem bleibt sind die Durchschnittsleistungen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Die Tacx Flow Trainingsrolle kann aber einfach mit einem "&lt;a href="http://www.tacx.com/mediatheek/files/pdf/onderdelenlijsten/vrtrainers/2005/t1915_upgrade_imagic_tech_info_2005.pdf"&gt;Tacx Upgrade- Imagic T1915&lt;/a&gt;" zu einem vollwertigen "&lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;ttop=i-Magic&amp;amp;lvlMain=11&amp;lvlSub=37&amp;amp;lvlSubSub=116"&gt;Tacx I-Magic Virtuel Reality Trainer&lt;/a&gt;" hochgerüstet werden.&lt;br /&gt;Die I-Magic Rolle erfreut sich grosser Beliebtheit gerade wegen der vielzahl verfügbarer "&lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;lvlMain=12&amp;amp;lvlSub=44&amp;ttop=Virtual%20Reality%20Gebiete"&gt;Virtueller Welten&lt;/a&gt;" und der "&lt;a href="http://www.tacx.com/producten.php?language=DE&amp;amp;lvlMain=12&amp;lvlSub=42&amp;amp;ttop=Real%20Life%20Video"&gt;Tacx - Real Life Videos&lt;/a&gt;".  Mit denen werden wir uns aber jetzt nicht beschäftigen, denn zum Training nach Leistung taugen sie meiner Meinung nach nur bedingt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das Upgrade-Kit besteht aus der Fortius Software, auf die wir später näher eingehen werden,&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUokps6nI/AAAAAAAAAIc/TZFndo5-_DM/s1600-h/fortius.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUokps6nI/AAAAAAAAAIc/TZFndo5-_DM/s400/fortius.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013303128715225714" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;sowie dem unten abgebildeten USB-Interface. Das Interface wird am Radlenker montiert und fungiert im Betriebssystem sodann, nach dem es über einen USB-Port angeschlossen worden ist, als Eingabegerät. Einstellungen, Steuerungen, Anzeigeoptionen usw. können also bequem vom Rad aus eingestellt werden.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUiUps6mI/AAAAAAAAAIU/nWHJwPQqoOg/s1600-h/bedienteil.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUiUps6mI/AAAAAAAAAIU/nWHJwPQqoOg/s400/bedienteil.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013303021341043298" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die Tacx Fortius-Software besteht im wesentlichen aus vier Modulen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;ol style="text-align: justify;"&gt;&lt;li&gt;I-Magic Fortius (virtuelle Welt, Radrennen gegen den Computer)&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Catalyst (Trainingsprogramm, Ergometermode, Leistungstests)&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Real Life Video (abfahren real gefilmter Strecken)&lt;/li&gt;&lt;li&gt;Analyser (zeichnet alle Daten der drei oben genannten Optionen auf und stellt sie dar)&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLQCUps6kI/AAAAAAAAAIE/88DM3T1_6io/s1600-h/startbildschirm.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLQCUps6kI/AAAAAAAAAIE/88DM3T1_6io/s400/startbildschirm.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013298073538718274" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Bevor es an das Trainieren geht beachtet die Hinweise im Handbuch. Wichtig ist dass die Bremse kalibriert worden ist und die Gewichtsangaben von Fahrer und Ausrüstungsgewicht stimmen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Zum Trainieren empfehle ich den "Slope-Modus". Das bedeutet, es wird nur eine ebene Strecke gefahren. Die Leistung, die Ihr erbringt hängt also im wesentlichem vom gewählten Gang und der Trittfrequenz ab. Im Ergometer-Modus (siehe Bild oben) würde die Bremse so lange den Hahn zudrehen, bis Ihr wirklich in einem bestimmten vorher definiertem Leistungsbereich angekommen seid.  Ähnlich verhält es sich mit dem Herzfrequenz-Modus. Aber probiert es mal aus.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLP4Eps6jI/AAAAAAAAAH8/DXI4vUHaHqs/s1600-h/catalyst_start.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLP4Eps6jI/AAAAAAAAAH8/DXI4vUHaHqs/s400/catalyst_start.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013297897445059122" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Es gibt vordefinierte Strecken die in der Software schon enthalten sind, oder aber ihr fahrt euch mit dem System selbst welche zusammen und speichert sie anschliessend.&lt;br /&gt;Alternativ kann man Strecken auch bei &lt;a href="http://www.ownsports.net/"&gt;www.ownsports.net&lt;/a&gt; herunterladen, aus eigenen oder fremden GPS-Tracks generieren, Daten von Höhenmessern umwandeln usw.&lt;br /&gt;Eine gute Quelle für Radtouren-Daten aus dem richtigen Leben ist &lt;a href="http://www.bikely.com/"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt;. Mehr dazu aber &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/bikely-radrouren-planer-mit-hhenprofil.html"&gt;in einem meiner vorherigen Posts&lt;/a&gt;. Ihr könnt sozusagen überall fahren und dass direkt aus dem Wohnzimmer heraus.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLPuUps6iI/AAAAAAAAAH0/WfzJYuN764Q/s1600-h/catalyst_haupt.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLPuUps6iI/AAAAAAAAAH0/WfzJYuN764Q/s400/catalyst_haupt.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5013297729941334562" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;So, dass war es für diesen Teil. In einer Fortsetzung schauen wir, was wir mit den aufgezeichneten Daten dann anfangen. Wie können wir sie auswerten ? Welche Software sollte man sinnvollerweise noch benutzen?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Bis dahin viel Erfolg !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Zu den anderen Teilen:&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html"&gt;Teil 1 - Leistungsmessung mit einem Tacx Fortius / Tacx I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-2-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 2 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tacx Analyser)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-3-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 3 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer (Tabellenkalkulation)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/teil-4-auswertung-der-daten-einer.html"&gt;Teil 4 - Auswertung der Daten einer Trainingseinheit mit einem Tacx Fortius / I-Magic Rollentrainer&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2007/01/kontinuierliche-leistung-bei-einer-tacx.html"&gt;Mein Test zur kontinuierlichen Leistung bei einer Tacx I-Magic / Flow Trainingsrolle und dem Polar-Kraft-Leistungsmesser&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-trainingsplne-tacx-training-plans.html"&gt;Tacx Trainingspläne (Tacx Training Plans)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-i-magic-fortius-trainingsprogramm.html"&gt;Tacx I-Magic / Fortius Trainingsprogramm (Trainingspläne)&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/"&gt;Gegenüberstellung von benötigter Leistung und Geschwindigkeit verschiedener Rollentrainer&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/Tacx/DOEFlow.html"&gt;Vergleich eines PowerTap Pro Leistungsmessers mit einer Tacx-Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/tacx.png"&gt; und die dazugehörige Grafik zu 2.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLPekps6hI/AAAAAAAAAHs/fHgdh3d6kmk/s1600-h/catalyst_haupt.JPG"&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-645339998148615031?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/645339998148615031/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=645339998148615031' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/645339998148615031'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/645339998148615031'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/leistungsmessung-mit-einer-tacx-flow-i.html' title='Teil 1: Leistungsmessung mit einer TACX Flow / I-magic Trainingsrolle'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZLUcUps6lI/AAAAAAAAAIM/iP08z_Yuhh4/s72-c/rolle.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8859354948509929586</id><published>2006-12-26T11:33:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:51.937+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplanung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Joe Friel'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><title type='text'>Radsport Training mit einem Leistungsmesser</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZD-HUps6eI/AAAAAAAAAHQ/UoFgT4L1X2w/s1600-h/books.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZD-HUps6eI/AAAAAAAAAHQ/UoFgT4L1X2w/s400/books.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012785787019520482" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Hier noch einmal die zwei Standardwerke, auf die sich dieses Weblog aufbaut und auch zehren wird. Wir werden uns in den kommenden 17 Wochen mit den Fragen befassen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Warum sollte ich mit einem Leistungsmesser trainieren ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ich habe einen Leistungsmesser und was nun ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Wie werte ich meine Daten des Leistungsmessers aus ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Was sagen mir die Daten des Leistungsmessers ? Wie muss ich nachsteuern ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Welche Software kann ich nutzen ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Welchen Leistungsmesser soll ich nutzen (&lt;a href="http://www.cycle-ops.com/c-11-power-meters.aspx?skinid=2"&gt;PowerTap&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/prod_srmts_subhome.html"&gt;SRM&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.ergomo.net/Produkt-_67.html"&gt;Ergomo&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.polar-deutschland.de/2_produkte/4_cs/S725/accessories.html"&gt;Polar&lt;/a&gt;) ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Alles was den Einsatz und Nutzen eines Leistungsmessers betrifft werden wir das Buch von Coggan und Allen, &lt;a href="http://www.velopress.com/triathlon.php?id=214"&gt;"Training and Racing with a Powermeter"&lt;/a&gt; zu rate ziehen. Das Buch von Joe Friel: &lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=25"&gt;"The Cyclists Training Bible"&lt;/a&gt; &lt;a href="http://www2.trainingbible.com/"&gt;(1)&lt;/a&gt; wird uns helfen ein paar sehr wichtige Grundsätze zum Aufstellen eines Trainingsplans helfen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Mit der Software &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; werde ich hier mein Training anschaulich darstellen insbesondere aber zu Tricks und Tips im Umgang mit der Software schreiben, denn die Zeit vor dem Computer soll ja sinnvoll genutzt werden um auch noch Zeit zum Trainieren zu haben.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;In diesem Sinne !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8859354948509929586?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8859354948509929586/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8859354948509929586' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8859354948509929586'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8859354948509929586'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/radsport-training-mit-einem.html' title='Radsport Training mit einem Leistungsmesser'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZD-HUps6eI/AAAAAAAAAHQ/UoFgT4L1X2w/s72-c/books.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2266186636218572365</id><published>2006-12-25T21:22:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:53.480+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tacx  Flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Abnehmen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Fettverbrennung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><title type='text'>Indoor Trainingseinheit 25.12.2006</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZAz2Eps6bI/AAAAAAAAAGo/fARtCx7XJ0g/s1600-h/herbst_winter_sw.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZAz2Eps6bI/AAAAAAAAAGo/fARtCx7XJ0g/s400/herbst_winter_sw.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012563389317966258" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Das nebelige und nasskalte Wetter lädt nun nicht mehr unbedingt zu einer Rennradtour in der Landschaft ein. Also nichts wie auf die Rolle.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Hier mein Indoortraining heute mit meiner &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/meine-ausrstung.html"&gt;Tacx-Flow / Tacx I-Magic Rolle&lt;/a&gt;:&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZA1Ekps6cI/AAAAAAAAAGw/XUzEAN91naM/s1600-h/training_25122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZA1Ekps6cI/AAAAAAAAAGw/XUzEAN91naM/s400/training_25122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012564737937697218" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Auszug aus &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;Ja und für den &lt;a href="http://winterpokal.rennrad-news.de/"&gt;Rennrad-News Winterpokal&lt;/a&gt; sind das ganze 5 Punkte für heute.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZA1o0ps6dI/AAAAAAAAAG4/MhqQEPueZDM/s1600-h/Winterpokal_25122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZA1o0ps6dI/AAAAAAAAAG4/MhqQEPueZDM/s400/Winterpokal_25122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012565360707955154" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Ich arbeite mich vor.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Also auf und nachmachen. Stollen und Kartoffelsalat beseitigt man nicht durch Hungern nach Weihnachten. Was einzig und allein hilft ist eine &lt;a href="http://gin.uibk.ac.at/thema/sportundernaehrung/fettverbrennung.html"&gt;negative Energiebilanz&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2266186636218572365?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2266186636218572365/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2266186636218572365' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2266186636218572365'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2266186636218572365'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/indoor-trainingseinheit-25122006.html' title='Indoor Trainingseinheit 25.12.2006'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RZAz2Eps6bI/AAAAAAAAAGo/fARtCx7XJ0g/s72-c/herbst_winter_sw.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-9120918170132251536</id><published>2006-12-24T14:08:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:53.843+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='2006'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='xmas'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='weihnachten'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='christmas'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Advent'/><title type='text'>Ich wünsche ein besinnliches Weihnachtsfest</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY579kps6YI/AAAAAAAAAGI/yxo58Czn1w0/s1600-h/xmas.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY579kps6YI/AAAAAAAAAGI/yxo58Czn1w0/s400/xmas.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012079733050763650" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-9120918170132251536?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/9120918170132251536/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=9120918170132251536' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/9120918170132251536'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/9120918170132251536'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/ich-wnsche-ein-besinnliches.html' title='Ich wünsche ein besinnliches Weihnachtsfest'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY579kps6YI/AAAAAAAAAGI/yxo58Czn1w0/s72-c/xmas.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2865774313428025918</id><published>2006-12-24T13:41:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:53.960+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rolle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad-News'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Winterpokal'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tacx-Flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Motivation für Indoor Rolleneinheiten (Rennrad-News Winterpokal)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Wer noch zusätzliche Anreize für das Wintertraining sucht, der kann immer noch am &lt;a href="http://winterpokal.rennrad-news.de/"&gt;Winterpokal des Forums Rennrad-News&lt;/a&gt; teilnehmen. In die Wertung können die Sportarten Radfahren, Laufen Skilanglauf und auch andere Alternativen einfliessen.&lt;br /&gt;Der Winterpokal läuft in der Zeit vom 06.11.2006 bis zum 25.03.2007. Es dürfen aber nur Trainingsdaten für maximal vier Wochen in der Vergangenheit eingegeben werden.   Wer also im November ausgiebig trainiert hat und jetzt noch teilnimmt, muss diese Daten leider aussen vor lassen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Als Neueinsteiger starte ich mal mit 39 Punkten und 652 Minuten Training auf Rang 1116. Mal sehen, wir ich mich mit dem Trainingsplan ab Januar vorarbeiten kann.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY53pkps6XI/AAAAAAAAAF8/qS2tDI_jj1U/s1600-h/Winterpokal_24122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY53pkps6XI/AAAAAAAAAF8/qS2tDI_jj1U/s400/Winterpokal_24122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012074991406868850" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2865774313428025918?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2865774313428025918/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2865774313428025918' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2865774313428025918'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2865774313428025918'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/motivation-fr-indoor-rolleneinheiten_24.html' title='Motivation für Indoor Rolleneinheiten (Rennrad-News Winterpokal)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY53pkps6XI/AAAAAAAAAF8/qS2tDI_jj1U/s72-c/Winterpokal_24122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1330604950609269110</id><published>2006-12-24T00:13:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:54.083+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Polar Precision Performance Software'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Deutschland'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GPS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GPX'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Google-Maps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='polar s725'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Dresden'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Höhenmesser'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Radtouren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Bikely - Radtouren Planer mit Höhenprofil und GPX Download (comparison www.bikely.com and Polar S725)</title><content type='html'>Mit &lt;a href="http://www.bikely.com/"&gt;Bikely&lt;/a&gt; steht, nach &lt;a href="http://www.gmap-pedometer.com/"&gt;Gmap-Pedometer&lt;/a&gt;, nun ein wie ich finde besseres Hilfsmittel zum Planen und Nachbereiten von Radtouren bereit.&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Es besteht auch die Möglichkeit Touren als GPX-File für GPS-Geräte herunterzuladen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Danke für die Info an den &lt;a href="http://stevenwagner.typepad.com/powertapgeek/2006/12/bikelycom.html"&gt;PowerTapGeek&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Meine lieblings Zeitfahr-Strecke findet ihr &lt;a href="http://www.bikely.com/maps/bike-path/Dresden-Klotzsche-Radeburg-und-zur-ck"&gt;hier&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY__vUps6ZI/AAAAAAAAAGU/LRhFehORFeA/s1600-h/polar_bikely.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY__vUps6ZI/AAAAAAAAAGU/LRhFehORFeA/s400/polar_bikely.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5012506098749204882" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Höhenprofil Darstellung mit &lt;a href="http://www.bikely.com/"&gt;www.bikely.com&lt;/a&gt; (oben)  und Polar S725 (unten)&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1330604950609269110?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1330604950609269110/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1330604950609269110' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1330604950609269110'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1330604950609269110'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/bikely-radrouren-planer-mit-hhenprofil.html' title='Bikely - Radtouren Planer mit Höhenprofil und GPX Download (comparison www.bikely.com and Polar S725)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RY__vUps6ZI/AAAAAAAAAGU/LRhFehORFeA/s72-c/polar_bikely.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2255489784672998967</id><published>2006-12-18T23:30:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:54.462+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PMC'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Performance Manager Chart'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>PMC 2006 und Ausblick nach 2007</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYWKpkps6VI/AAAAAAAAAFk/-aq5pBSqRzw/s1600-h/pmc_16122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYWKpkps6VI/AAAAAAAAAFk/-aq5pBSqRzw/s400/pmc_16122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5009562607337400658" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Zu den Eckdaten:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;10. Juni 2006 - mehrere Touren zur Arbeit, oft Hin- und zurück 70 Km Tag&lt;/li&gt;&lt;li&gt;04. August - Krank - für den Anfang von Null war es dann doch zu viel&lt;/li&gt;&lt;li&gt;21. August - durch Zufall eine günstige Tacx-Flow Rolle erworben&lt;/li&gt;&lt;li&gt;21. August - teils mehrere Einheiten am Tag Rolle und Treckingrad&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;So, wie es jetzt in dem Chart aussieht, wäre der Zeitraum der besten Fitness genau zum Jahreswechsel. Ich werde daher die nächsten Tage nicht mehr sehr viel machen. Der Trainingsplan wird dann ab dem 01.01.2007 beginnen, vielleicht auch ein wenig später :-).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ich gehe davon aus, dass die chronische Trainingsbelastung (blaue Kurve) dann bis April ähnlich wie im Zeitraum ab dem 21.08.2006 ansteigen wird.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2255489784672998967?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2255489784672998967/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2255489784672998967' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2255489784672998967'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2255489784672998967'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/pmc-2006-und-ausblick-nach-2007.html' title='PMC 2006 und Ausblick nach 2007'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYWKpkps6VI/AAAAAAAAAFk/-aq5pBSqRzw/s72-c/pmc_16122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4086533306081406490</id><published>2006-12-16T21:33:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.224+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CycleOps'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PowerTap'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Floyd Landis'/><title type='text'>Floyd Landis Power Training CAMPS! Presented by CycleOps</title><content type='html'>Was es nicht alles gibt ! Ein &lt;a href="http://www.floydlandis.com/camp/"&gt;Floyd Landis Power Trainings Camp im Januar 2007&lt;/a&gt; im warmen Californien. Präsentiert und beworben von &lt;a href="http://www.cycleops.com/"&gt;CycleOps&lt;/a&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4086533306081406490?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4086533306081406490/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4086533306081406490' title='1 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4086533306081406490'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4086533306081406490'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/floyd-landis-power-training-camps.html' title='Floyd Landis Power Training CAMPS! Presented by CycleOps'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-6101447135668635889</id><published>2006-12-16T19:42:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:54.972+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rolle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 16.12.2006</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ-mEps6TI/AAAAAAAAAFM/ZJyFN-ZB_PM/s1600-h/training_16122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ-mEps6TI/AAAAAAAAAFM/ZJyFN-ZB_PM/s400/training_16122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5009197509347436850" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Die Zeit war heute knapp, da kompletter Hausputz mit Bodenreiniger angesagt war. Nachdem ich da sowieso schon nassgesschwitzt war habe ich mich vor dem Baden noch einmal kurz auf die Rolle geschwungen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ-50ps6UI/AAAAAAAAAFU/LN-dqIMm_Xg/s1600-h/neu_bestzeit_16122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ-50ps6UI/AAAAAAAAAFU/LN-dqIMm_Xg/s400/neu_bestzeit_16122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5009197848649853250" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Als kleines Ergebnis gab es aber zwei neue Bestleistungen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5 Sekunden:     &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;962 Watt&lt;/span&gt; - 53 Km/h -   72 Meter&lt;br /&gt;1 Minute:            &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;469 Watt&lt;/span&gt; - 47 Km/h - 772 Meter&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-6101447135668635889?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/6101447135668635889/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=6101447135668635889' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6101447135668635889'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6101447135668635889'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/trainingseinheit-vom-16122006.html' title='Trainingseinheit vom 16.12.2006'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ-mEps6TI/AAAAAAAAAFM/ZJyFN-ZB_PM/s72-c/training_16122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2742268594964973122</id><published>2006-12-15T23:30:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:55.325+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rolle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tacx  Flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='regeneration'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 15.12.2006 (aktive Regeneration)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ9RUps6SI/AAAAAAAAAFA/zoBFrNwpgaU/s1600-h/training_15122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ9RUps6SI/AAAAAAAAAFA/zoBFrNwpgaU/s400/training_15122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5009196053353523490" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2742268594964973122?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2742268594964973122/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2742268594964973122' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2742268594964973122'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2742268594964973122'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/trainingseinheit-vom-15122006-aktive.html' title='Trainingseinheit vom 15.12.2006 (aktive Regeneration)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYQ9RUps6SI/AAAAAAAAAFA/zoBFrNwpgaU/s72-c/training_15122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5502816320262512343</id><published>2006-12-14T21:04:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:55.415+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ErgoRacer'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Ergomo'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Ergomo - Trainieren und Rennen mit einem Leistungsmesser</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.bicyclepowermeters.com/Ergomo_Manuals/Power%20Based%20Training_Deutsch.pdf"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYGwkqRMPhI/AAAAAAAAAEo/xR43U5uZznw/s400/ergomo_trnl.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5008478404480876050" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Viele meiner Links in diesem Blogg verweisen zu 99 % auf englischsprachige Seiten. Durch einen kleinen Zufall habe ich nun auch einmal die Artikel von &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/"&gt;Coggan und Allen&lt;/a&gt; bei &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks&lt;/a&gt; in deutsch aufgetan.&lt;br /&gt;Dazu muss man wissen, dass die Firma &lt;a href="http://www.ergomo.net/"&gt;Ergomo&lt;/a&gt; die Software &lt;a href="http://www.ergomo.net/PC-Software-_70.html"&gt;Ergoracer&lt;/a&gt; verwendet. Diese basiert zu 100 % auf &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;Das Dokument in deutscher Sprache könnt Ihr hier bei &lt;a href="http://www.bicyclepowermeters.com/Ergomo_Manuals/Power%20Based%20Training_Deutsch.pdf"&gt;www.bicyclepowermeters.com&lt;/a&gt; finden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ich brauch mich gar nicht zu schämen, wenn ich mich mit einzelnen Übersetzungen schwer getan habe. Lassen sich in dem zitierten Dokument Dinge finden wie: "Leistungs-Profiling Test".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nun gut !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Lesen !&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5502816320262512343?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5502816320262512343/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5502816320262512343' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5502816320262512343'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5502816320262512343'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/ergomo-trainieren-und-rennen-mit-einem.html' title='Ergomo - Trainieren und Rennen mit einem Leistungsmesser'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYGwkqRMPhI/AAAAAAAAAEo/xR43U5uZznw/s72-c/ergomo_trnl.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-784544857643255851</id><published>2006-12-13T22:49:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:55.599+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rolle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Treshold Test'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wattage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><title type='text'>Update zum Treshold Test (Leistung vs. Herzfrequenz)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYB156RMPgI/AAAAAAAAAEc/qIQIKF1CcUA/s1600-h/power+by+heartrate_tt_121206.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYB156RMPgI/AAAAAAAAAEc/qIQIKF1CcUA/s400/power+by+heartrate_tt_121206.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5008132423390346754" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href="http://www.quesejoda.com/cyclegeek/"&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;CycleGeek.  Cycling Analysis for Geeks&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Hier mal ein kleiner Tipp aus meiner Linkliste, dass Auswertungen auch ohne teure Software gehen (siehe Link unter dem Bild).&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Die Daten stammen aus &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/der-treshold-test-nach-coggan-und-allen.html"&gt;meinem Leistungstest vom 12.12.2006.&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Man kann es aber auch mit SRMWin machen, wie ich es &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/srmwin-fr-arme.html"&gt;hier&lt;/a&gt; beschrieben habe.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viel Spass beim Testen !&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-784544857643255851?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='related' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/srmwin-fr-arme.html' title='Update zum Treshold Test (Leistung vs. Herzfrequenz)'/><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/784544857643255851/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=784544857643255851' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/784544857643255851'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/784544857643255851'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/update-zum-treshold-test-leistung-vs.html' title='Update zum Treshold Test (Leistung vs. Herzfrequenz)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYB156RMPgI/AAAAAAAAAEc/qIQIKF1CcUA/s72-c/power+by+heartrate_tt_121206.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7031847493307951614</id><published>2006-12-13T22:21:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:55.980+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rolle'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Rennrad'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='GA1'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlage'/><title type='text'>Trainingseinheit vom 13.12.2006</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBvFKRMPfI/AAAAAAAAAEQ/XSkxHIUL8Dg/s1600-h/ga1_13122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBvFKRMPfI/AAAAAAAAAEQ/XSkxHIUL8Dg/s400/ga1_13122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5008124920082480626" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7031847493307951614?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7031847493307951614/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7031847493307951614' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7031847493307951614'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7031847493307951614'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/trainingseinheit-vom-13122006.html' title='Trainingseinheit vom 13.12.2006'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBvFKRMPfI/AAAAAAAAAEQ/XSkxHIUL8Dg/s72-c/ga1_13122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4346521839310266794</id><published>2006-12-13T19:56:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:56.390+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><title type='text'>Neue Trainingszonen (Leistung / Herzfrequenz)</title><content type='html'>Nach dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/der-treshold-test-nach-coggan-und-allen.html"&gt;gestrigen "Treshold Test"&lt;/a&gt; nach Coggan / Allen ergeben sich nun für mich nachfolgende Trainingszonen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBNJ6RMPdI/AAAAAAAAAD4/PTeYBtUL7j4/s1600-h/trainingslevels+as+of+12122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBNJ6RMPdI/AAAAAAAAAD4/PTeYBtUL7j4/s400/trainingslevels+as+of+12122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5008087618291514834" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Bis zum Januar wird dann vornehmlich im unteren Grundlagenausdauerbereich gefahren.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBN3qRMPeI/AAAAAAAAAEA/u101MM4e2eA/s1600-h/ga1.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBN3qRMPeI/AAAAAAAAAEA/u101MM4e2eA/s400/ga1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5008088404270530018" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Ab Januar geht es dann mit dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/der-treshold-test-nach-coggan-und-allen.html"&gt;hier&lt;/a&gt; zitierten Trainingsplan und gezielter Tempoarbeit zur Erhöhung der Leistung an der aneroben Schwelle los.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4346521839310266794?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4346521839310266794/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4346521839310266794' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4346521839310266794'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4346521839310266794'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/neue-trainingszonen-leistung.html' title='Neue Trainingszonen (Leistung / Herzfrequenz)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RYBNJ6RMPdI/AAAAAAAAAD4/PTeYBtUL7j4/s72-c/trainingslevels+as+of+12122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-759619803854021933</id><published>2006-12-12T22:29:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:56.909+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx flow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><title type='text'>Der "Treshold Test" nach Coggan und Allen</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RX8nv0U9J2I/AAAAAAAAADs/OO3BCS2I3l8/s1600-h/02.12.2006+Seifersdorfer+Tal+021.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RX8nv0U9J2I/AAAAAAAAADs/OO3BCS2I3l8/s400/02.12.2006+Seifersdorfer+Tal+021.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5007765013113153378" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Nach ein paar Tagen präsenter Niedergeschlagenheit habe ich heute, nicht wie zunächst angekündigt den "&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;Fitness Baseline Test&lt;/a&gt;", sondern den "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/howto.asp"&gt;Treshold Test&lt;/a&gt;" durchgeführt. Bei diesem Test handelt es sich nach der Aufwärmphase um ein 20-Minuten Zeitfahren. Bei meinem&lt;a href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/731554/leistungstest.jpg"&gt; letzten Test&lt;/a&gt; dieser Art am 09.11.2006 hatte ich eine durchschnittliche Leistung von &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;290 Watt&lt;/span&gt; erzielt.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Nur in dem Buch von &lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=213"&gt;Coggan / Allen&lt;/a&gt; kann man aber nachlesen, dass diesem 20 Minuten Block noch ein 5 Minuten Zeitfahren vorausgehen soll. Von der im dann folgenden 20-Minuten Block erreichten Durchschnittsleistung sind dann noch einmal 5 % abzuziehen um auf eine "Functional Treshold Power", die Lesitung, die man 60 Minuten aufrecht erhalten kann, annähernd zu kommen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RX8jrEU9J1I/AAAAAAAAADc/zjeK4sfzQZA/s1600-h/tt_121206.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RX8jrEU9J1I/AAAAAAAAADc/zjeK4sfzQZA/s400/tt_121206.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5007760533462263634" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Das Bild links stammt aus der Software &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyclingPeaks WKO+&lt;/a&gt; . Die Software nimmt einem ein paar sehr nützliche Dinge ab, in dem es die von meiner &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/indoor-rolllen-einheit-von-heute.html"&gt;Tacx Flow&lt;/a&gt; erzeugten Trainings-Logs des Tacx Analysers automatisch nach den Spitzen der einzelnen Perioden von 5 Sekunden, 1 Minute, 5 Minuten, 20 Minuten usw. durchsucht und die Daten des Abschnitts automatisch präsentiert.&lt;br /&gt;In der dicken überschrift ist die erreichte Durchschnittsleistung im 20-Minuten Zeitfahren zu sehen. 5 Prozent abgezogen, ergibt eine Schwellenleistung von &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;249 Watt&lt;/span&gt;. Das kommt mir sehr recht, denn der, im oben zitierten Buch, &lt;a href="http://www.trainingpeaks.com/hunter/#CyclingIntermediate250wattsThreshold"&gt;abgedruckte Trainingsplan&lt;/a&gt; basiert auf einer Schwellenleistung von &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;250 Watt. &lt;/span&gt;So erspare ich mir das umrechnen.&lt;br /&gt;Als ob ich geradewegs darauf zu gefahren wäre.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Viele Spass beim Nachfahren !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-759619803854021933?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/759619803854021933/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=759619803854021933' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/759619803854021933'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/759619803854021933'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/der-treshold-test-nach-coggan-und-allen.html' title='Der &quot;Treshold Test&quot; nach Coggan und Allen'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RX8nv0U9J2I/AAAAAAAAADs/OO3BCS2I3l8/s72-c/02.12.2006+Seifersdorfer+Tal+021.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-7145581951532902335</id><published>2006-12-09T23:08:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:57.792+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='I-Magix'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PMC'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='timetrial'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Performance Manager Chart'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='zeitfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fitness baseline test'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CTL'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSB'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Schwellenleistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ftp'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='functional treshold power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ATL'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wattage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Fitness Baseline Test der 2.</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs0MrQWJ3I/AAAAAAAAACs/7QPwOS1rkhs/s1600-h/fbt_10122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs0MrQWJ3I/AAAAAAAAACs/7QPwOS1rkhs/s400/fbt_10122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5006652803126798194" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;Morgen ist der Tag der Wahrheit. Ich werde meinen zweiten Leistungstest auf meiner &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/indoor-rolllen-einheit-von-heute.html"&gt;Tacx Imagic Rolle&lt;/a&gt; absolvieren. Mein &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;TSB&lt;/a&gt; sollte positiv genug sein (siehe Pfeil in der Grafik).&lt;br /&gt;Ich trau dem "Braten" denn immer noch nicht. Meinen ersten &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;Fitness Baseline Test&lt;/a&gt; habe ich mit einem Ergebnis von 290 Watt auf 20 Minuten absolviert. &lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=213"&gt;Andrew Coggan und Allen Hunter schreiben in Ihrem Buch&lt;/a&gt;, man soll 5 % abziehen und man hätte seine 60-Minuten Zeitfahrleistung. Das wären dann bei mir rein rechnerisch 276 Watt auf 60-Minuten. Diesen so errechneten oder getesteten Wert nennt man in englisch "&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/threshold.asp"&gt;Functional Treshold Power&lt;/a&gt;" oder in deutsch die "Leistung an der anaeroben Schwelle".&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Auf der anderen Seite Schreiben die beiden, dass man seine Leistung an der anaeroben Schwellen auch aus dem Power-Distribution-Chart (Leistungsverteilungsgrafik) entnehmen kann, wenn am Ende ein grosse Stufe nach Unten vorhanden ist. Die hat sich bei mir aber noch nicht herausgebildet. Ich vermag sie zumindestens nicht so deutlich, wie im Buch abgebildet, zu erkennen.&lt;br /&gt;Ich glaube, dass meine FTP (Functional Treshold Power) viel niedriger liegt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs4QbQWJ5I/AAAAAAAAAC8/MHhI7f_hMGU/s1600-h/pwr_dist.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs4QbQWJ5I/AAAAAAAAAC8/MHhI7f_hMGU/s400/pwr_dist.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5006657265597818770" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;HIer ist der starke Abfall am Ende eher bei 225-240 Watt zu sehen.&lt;br /&gt; Diese Leistung wurde immerhin auch schon einmal 44 Minuten aufrech erhalten&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Gleichwohl lässt sich sehr deutlich meine anaerobe Schwelle aus dem Herzfrequenzverteilungsdiagramm erkennen.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs297QWJ4I/AAAAAAAAAC0/wYjW2N8Sa1w/s1600-h/hr_dist_chart.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs297QWJ4I/AAAAAAAAAC0/wYjW2N8Sa1w/s400/hr_dist_chart.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5006655848258611074" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Herzfrequenz an der anaeroben Schwelle - Zeitraum 10.06.2006 - 09.12.2006&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;Dazu muss man sagen, dass ich erst ab dem 30.10.2006 mit dem Rad begonnen habe härter zu trainieren. In diese Zeit fallen zudem viele Laufeinheiten in Vorbereitung des Halbmarathons am 22.10.2006 in Dresden.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;br /&gt;Gefühlsmässig tendiere ich eher zu 240 Watt. Aber der morgige Test wird Gewissheit bringen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-7145581951532902335?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/7145581951532902335/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=7145581951532902335' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7145581951532902335'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/7145581951532902335'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/fitness-baseline-test-der-2.html' title='Fitness Baseline Test der 2.'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXs0MrQWJ3I/AAAAAAAAACs/7QPwOS1rkhs/s72-c/fbt_10122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5463257678040845893</id><published>2006-12-08T01:41:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.261+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><title type='text'>Tacx - Training des Monats Dezember</title><content type='html'>&lt;a href="http://www.tacx.com/beleef+tacx.php?language=DE&amp;ttop=Diesen%20Monat&amp;amp;lvlMain=13&amp;lvlSub=32&amp;amp;lvlSubSub=63"&gt;Tacx&lt;/a&gt; setzt diesen Monat mit seinem Trainer &lt;a href="http://www.stapsport.com/start.asp"&gt;Frank Stabsport&lt;/a&gt; auf das Krafttraining.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Mehr dazu beim &lt;a href="http://www.tacx.com"&gt;TACX&lt;/a&gt; &lt;a href="http://www.tacx.com/mediatheek/files/pdf/trainingsprogrammas/trainingvandemaand/december/training_des_monats_december_de.pdf"&gt;Training des Monats Dezember&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Gruesse, Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5463257678040845893?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5463257678040845893/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5463257678040845893' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5463257678040845893'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5463257678040845893'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tacx-training-des-monats-dezember.html' title='Tacx - Training des Monats Dezember'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4618027278379452812</id><published>2006-12-07T23:37:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:58.050+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Quadrant Analysis'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='fitness baseline test'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Selm'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Selm-Bork'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wattage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Bork'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><title type='text'>TSS Punkte während einer Seminar-Woche</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXiYqrQWJ1I/AAAAAAAAACY/-mwK46ywxDo/s1600-h/selm_0412_08122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXiYqrQWJ1I/AAAAAAAAACY/-mwK46ywxDo/s200/selm_0412_08122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5005918844755519314" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;So, die Seminar Woche ist rum und ich habe es jeden Tag geschafft Laufen zu gehen. Für einen Rennradfahrer eine Überwindung. Ich hatte auch prompt Muskelkater an Stellen, die ein Radfahrer nicht unbedingt kennt. Der letzte Lauf war die Teilnahme am &lt;a href="http://www.dresden-marathon.de/"&gt;Dresden-Marathon&lt;/a&gt; in der Distanz Halbmarathon am 22.10.2006. Aber irgendwie muss man die Uhr ja am "Laufen" halten. Das Essen beim Seminar war so gut, dass es ohne Sport wohl in einem klassischen "JoJO-Effekt" hätte enden können.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Während der zwei 8-Stündigen Zugfahrten habe ich das Buch von &lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=213"&gt;Andrew Coggan und Hunter Allen&lt;/a&gt; hin und zurück gelesen und gestehe, dass ich die &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/quad.asp"&gt;Quadrant-Analyse&lt;/a&gt; jetzt erst so richtig verstanden habe. Dazu werde ich noch einmal eine Zusammenfassung schreiben.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sehr interessant ist auch das Kapitel, wie man seine Leistung an der anaeroben Schwelle (Functional Treshold Power [FTP]) verbessert. Dazu werden in dem Buch auch Beispiele für Trainingseinheiten geliefert, die ich demnächst auf meiner Tacx-Rolle nachfahren werde.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Morgen oder am Sonntag werde ich meinen zweiten &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/howto.asp"&gt;Fitness-Baseline-Test&lt;/a&gt; (&lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;oder hier&lt;/a&gt;) absolvieren. Es wird nachberichtet.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Dazu aber später mehr !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4618027278379452812?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4618027278379452812/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4618027278379452812' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4618027278379452812'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4618027278379452812'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/tss-punkte-whrend-einer-seminar-woche.html' title='TSS Punkte während einer Seminar-Woche'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXiYqrQWJ1I/AAAAAAAAACY/-mwK46ywxDo/s72-c/selm_0412_08122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5095281616950121267</id><published>2006-12-05T21:31:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.267+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><title type='text'>Die Seminar-Woche</title><content type='html'>Ich habe gerade eine Seminar Woche. Rennrad fahren geht nicht und auch meinen &lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger2/6524/615117459649194/1600/Tacx_flow.0.jpg"&gt;Folterkeller&lt;/a&gt; kann ich nicht aufsuchen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ich halte mich zur Zeit it dem Laufen aufrecht.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;04.12.2006 51:00 Min  AVG HR 147 KCAL 727&lt;br /&gt;05.12.2006 64:00 Min AVG HR  135 KCAL 793&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Das ist auch auf Grund des sehr guten Essens dringend nötig :-) !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Gruesse, Oliver (Live aus einem Internet-Cafe in Lünen)&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5095281616950121267?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5095281616950121267/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5095281616950121267' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5095281616950121267'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5095281616950121267'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/die-seminar-woche.html' title='Die Seminar-Woche'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-6653083637421609988</id><published>2006-12-02T23:22:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.270+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><title type='text'>Quadrant Analyse (Teil 3)</title><content type='html'>Erklärungen zur Quadrant Analyse habe ich &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/quadrant-analysis.html"&gt;hier&lt;/a&gt; zusammengefasst.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Die benötigten Excel-Dateien findet Ihr &lt;a href="http://groups-beta.google.com/group/wattage/files"&gt;hier&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-6653083637421609988?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/6653083637421609988/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=6653083637421609988' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6653083637421609988'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/6653083637421609988'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/quadrant-analyse-teil-3.html' title='Quadrant Analyse (Teil 3)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4689699163458592701</id><published>2006-12-02T20:13:00.000+01:00</published><updated>2008-12-09T13:54:58.358+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Quadrant Analysis'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='timetrial'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='zeitfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='EXCEL'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tretttechnik'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlageneinheiten'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pedalkraft'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ftp'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='functional treshold power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wattage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pedalumdrehung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsprofil'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Quadrant Analyse (Teil 2)</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXHqvUuayuI/AAAAAAAAACM/46dct-pDG0s/s1600-h/quadrant+analyse+02122006.JPG"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXHqvUuayuI/AAAAAAAAACM/46dct-pDG0s/s400/quadrant+analyse+02122006.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5004038759723485922" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Für eine Erklärung lest bitte noch einmal &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/12/quadrant-analysis.html"&gt;hier&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;Mir sagt das, dass es mir vor allem noch an Kraft fehlt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Inesgesamt habe ich dort vier Trainingseinheiten / Leistungstests dargestellt:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;31.10.2006 Watt 246 (Watt 20 Min 281) Trittfrequenz 101&lt;/li&gt;&lt;li&gt;05.11.2006 Watt 197 (Watt 20 Min 240) Trittfrequenz  92&lt;/li&gt;&lt;li&gt;09.11.2006 Watt 221 (Watt 20 Min 290) Trittfrequenz  97&lt;/li&gt;&lt;li&gt;01.12.2006 Watt 198 (Watt 20 Min 213) Trittfrequenz  98&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4689699163458592701?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4689699163458592701/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4689699163458592701' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4689699163458592701'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4689699163458592701'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/quadrant-analyse-teil-2.html' title='Quadrant Analyse (Teil 2)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_gW65cbrk2yw/RXHqvUuayuI/AAAAAAAAACM/46dct-pDG0s/s72-c/quadrant+analyse+02122006.JPG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5826500187824003049</id><published>2006-12-01T23:44:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.302+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Quadrant Analysis'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='timetrial'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='zeitfahren'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='leistungstest'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='EXCEL'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tretttechnik'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlageneinheiten'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pedalkraft'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ftp'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='functional treshold power'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wattage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pedalumdrehung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Leistungsprofil'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Hunter Allen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Quadrant Analysis</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/211888/quadrant_analysis_01122006.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/400/379656/quadrant_analysis_01122006.jpg" alt="" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Für die Trainingseinheit vom 01.12.2006 habe ich mal eine &lt;a href="http://home.earthlink.net/%7Eacoggan/quadrantanalysis/index.html"&gt;"Quadrant-Analysis"&lt;/a&gt; durchgeführt. Mehr darüber kann man bei &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/quad.asp"&gt;CyclingPeaks&lt;/a&gt; lesen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Und was bedeuten die einzelnen Quadranten ?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Quadrant I:&lt;span style="font-style: italic;"&gt;        hohe Kraft, hohe Pedalumdrehungsgeschwindigkeit (z.B. Sprint)&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Quadrant II:   &lt;span style="font-style: italic;"&gt;   hohe Kraft, geringe Peadalumdrehungsgeschwindigkeit (z.B. Bergfahren)&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;Quadrant III:     &lt;span style="font-style: italic;"&gt;geringe Kraft, geringe Pedalumdrehungsgeschwindigkeit&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;                             (z.B. "Kaffeefahrt, Kompensation)&lt;br /&gt;Quadrant IV:     geringe Kraft, hohe Pedalumdrehungsgeschwindigkeit (z.B. Grundlage, GA1)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;Ein Zeitfahren, genau an der aeroben Schwelle sollte sich genau im Kreuz wiederfinden.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Dazu aber später mehr.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Quellen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.earthlink.net/%7Eacoggan/quadrantanalysis/index.html"&gt;Andrew Coggan - Quadrant Analysis (mit vielen Beispielen)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/quad.asp"&gt;CyclingPeaks - Quadrant Analysis (ähnlich zu oben)&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5826500187824003049?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5826500187824003049/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5826500187824003049' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5826500187824003049'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5826500187824003049'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/quadrant-analysis.html' title='Quadrant Analysis'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5845471974171819475</id><published>2006-12-01T21:47:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.308+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Wintertraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Indoortraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sexy'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Indoor Trainingseinheit 01.12.2006</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/401271/01.12.2006%20tacx%20003.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/400/452246/01.12.2006%20tacx%20003.jpg" alt="" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;table str="" style="border-collapse: collapse; table-layout: fixed; width: 437pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="583"&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;td class="xl2320225" colspan="3" style="height: 15.75pt; width: 293pt; font-weight: bold;" height="21" width="391"&gt;Entire workout (198 Watt):&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="width: 48pt;" width="64"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="width: 48pt;" width="64"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="width: 48pt;" width="64"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Dauer:     "&gt;Dauer:&lt;span style=""&gt;     &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2520225" num="4.1724537037037039E-2"&gt;01:00:05&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Leistung:  "&gt;Leistung:&lt;span style=""&gt;  &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;712 kJ&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="TSS:       "&gt;TSS:&lt;span style=""&gt;       &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;56.9 (intensitätsfaktor 0.754)&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Relative Leistung:  "&gt;Relative Leistung:&lt;span style=""&gt;  &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;208&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="VI:        "&gt;VI:&lt;span style=""&gt;        &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2820225" num="38838"&gt;01. Mai&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225"&gt;Entfernung:&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;34.505 km&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl1520225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Min&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Max&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Durchschn&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Leistung:       "&gt;Leistung:&lt;span style=""&gt;       &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;0&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;887&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;198&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Watt&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Herzfrequenz:   "&gt;Herzfrequenz:&lt;span style=""&gt;   &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;84&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;215&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;142&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;S/M&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Trittfrequenz:  "&gt;Trittfrequenz:&lt;span style=""&gt;  &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;30&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;175&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;98&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;U/M&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225"&gt;Geschwindigkeit:&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;0&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;57.2&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" str="34.1 "&gt;34.1&lt;span style=""&gt; &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;km/h&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Tempo           "&gt;Tempo&lt;span style=""&gt;           &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="4.3749999999999997E-2"&gt;01:03&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="0"&gt;00:00&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="7.3611111111111113E-2"&gt;01:46&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Min/km&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2820225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2820225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl2220225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl1520225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl2320225" colspan="2" style="height: 15.75pt; font-weight: bold;" height="21"&gt;Peak 5s (852   Watt):&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Dauer:     "&gt;Dauer:&lt;span style=""&gt;     &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="3.472222222222222E-3"&gt;00:05&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Leistung:  "&gt;Leistung:&lt;span style=""&gt;  &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;4 kJ&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="TSS:       "&gt;TSS:&lt;span style=""&gt;       &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;k.A.&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Relative Leistung:  "&gt;Relative Leistung:&lt;span style=""&gt;  &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;k.A.&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="VI:        "&gt;VI:&lt;span style=""&gt;        &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;k.A.&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225"&gt;Entfernung:&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;76 m&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl1520225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Min&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Max&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Durchschn&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2620225"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Leistung:       "&gt;Leistung:&lt;span style=""&gt;       &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;839&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;862&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;852&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Watt&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Herzfrequenz:   "&gt;Herzfrequenz:&lt;span style=""&gt;   &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;149&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;153&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;151&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;S/M&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Trittfrequenz:  "&gt;Trittfrequenz:&lt;span style=""&gt;  &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;46&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;108&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;77&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;U/M&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225"&gt;Geschwindigkeit:&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" num=""&gt;50&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;56.7&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225" str="54.0 "&gt;54.0&lt;span style=""&gt; &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;km/h&lt;/td&gt;  &lt;/tr&gt;  &lt;tr style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;   &lt;td class="xl1520225" style="height: 15.75pt;" height="21"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2220225" str="Tempo           "&gt;Tempo&lt;span style=""&gt;           &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="4.3749999999999997E-2"&gt;01:03&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="0.05"&gt;01:12&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2920225" num="4.6527777777777779E-2"&gt;01:07&lt;/td&gt;   &lt;td class="xl2720225"&gt;Min/km&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/295072/training%20vom%2001122006.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/400/633782/training%20vom%2001122006.jpg" alt="" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5845471974171819475?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5845471974171819475/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5845471974171819475' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5845471974171819475'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5845471974171819475'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/indoor-rolllen-einheit-von-heute.html' title='Indoor Trainingseinheit 01.12.2006'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-5987533047879427943</id><published>2006-12-01T00:10:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.313+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingssystem'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>SRM Analyse (SRMWin) für Arme</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/682513/ld_auswertun.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/400/192961/ld_auswertun.jpg" alt="" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Hat man die &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/wko/"&gt;CyklingPeaks-Software&lt;/a&gt;. kann man auch nach dort importierte Leistungsdaten nach &lt;a href="http://www.srm.de/deutsch/supp_downl.html"&gt;SRMWin&lt;/a&gt; exportieren.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Damit stehen einem auch alle Leistungstauswertungen bis auf die Geschwindigkeit zur Verfügung.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ein Beispiel könnt Ihr oben sehen an Hand meines 20-Min Zeitfahrens vom 09.11.2006 und des Fitness Baseline Tests vom 09.11.2006.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-5987533047879427943?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/5987533047879427943/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=5987533047879427943' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5987533047879427943'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/5987533047879427943'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/12/srmwin-fr-arme.html' title='SRM Analyse (SRMWin) für Arme'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-1139756946512348469</id><published>2006-11-30T21:01:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.319+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PMC'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSB'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Schwellenleistung'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlageneinheiten'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='TSS'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='ftp'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trainingsplan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='WKO+'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Grundlage'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Mein Trainingsplan</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich bin immer noch bei der Auswertung der Daten der Saison und dem aufmerksamen Studieren des &lt;a href="http://www.velopress.com/cycling.php?id=213"&gt;Buches von Andrew Coggan&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Neben den diversen Online-Artikeln die man auch bei &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/"&gt;CyclingPeaks&lt;/a&gt; und bei &lt;a href="http://www.freewebs.com/trainwithpower/resources.htm"&gt;www.trainwithpower.net&lt;/a&gt; finden kann, enthält das Buch auch einen Beispiel-Athleten, der nahezu genau meine Schwellenleistung (Functional Treshold Power, FTP) hat.&lt;br /&gt;Ich werde morgen noch eine Grundlageneinheit auf der Rolle absolvieren (der einzige Leistungsmesser, den ich zur Zeit besitze) und am Sonnabend noch einmal eine längere Ausfahrt machen. Das Wetter soll ja gut werden.&lt;br /&gt;In der nächsten Woche bin ich auf einem Seminar und werde nur Laufen können.&lt;br /&gt;Am 08.12.2006 sollte meine meine &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;Training-Stress-Balance (TSB)&lt;/a&gt; positiv genug sein um einen guten zweiten &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/howto.asp"&gt;Fitness-Baseline Test&lt;/a&gt; hinzulegen.&lt;br /&gt;Bis Januar werde ich lockere Grundlageneinheiten auf der Rolle einlegen.&lt;br /&gt;Ab Januar beginne ich mit dem 16-Wochen Plan von Andrew Coggan, abgestimmt auf mein Leistungsniveau.&lt;br /&gt;Soweit zum Plan bis zum Plan !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Happy Cycling !&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Oliver&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-1139756946512348469?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/1139756946512348469/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=1139756946512348469' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1139756946512348469'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/1139756946512348469'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/11/mein-trainingsplan.html' title='Mein Trainingsplan'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-4585708941137164735</id><published>2006-11-29T23:30:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.324+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Ein paar links zum TACX Flow Rollentrainer (Vergleich, Leistungsmessung)</title><content type='html'>&lt;ol&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/"&gt;Gegenüberstellung von benötigter Leistung und Geschwindigkeit verschiedener Rollentrainer&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/Tacx/DOEFlow.html"&gt;Vergleich eines PowerTap Pro Leistungsmessers mit einer Tacx-Flow Rolle&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://home.comcast.net/%7Erwwells/tacx.png"&gt;und die dazugehörige Grafik zu 2.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ol&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-4585708941137164735?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/4585708941137164735/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=4585708941137164735' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4585708941137164735'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/4585708941137164735'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/11/ein-paar-links-zum-tacx-flow.html' title='Ein paar links zum TACX Flow Rollentrainer (Vergleich, Leistungsmessung)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-2360570731242150556</id><published>2006-11-29T23:01:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.328+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Power Profile'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Mein Leistungsprofil (aktualisiert)</title><content type='html'>&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/344550/PowerProfile%20nach%20Coggan%2005112006.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/400/426059/PowerProfile%20nach%20Coggan%2005112006.jpg" alt="" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="font-size:78%;"&gt;Die Tabelle zeigt die Leistung pro Kilogramm&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;Die Daten meines &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/der-eignungs-grundlinien-test-fitness.html"&gt;"Fitness-Baseline Tests"&lt;/a&gt; vom 05.11.2006 habe ich noch einmal manuel ausgewertet und damit ein Leistungsprofil (&lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/profile.asp"&gt;Andrew Coggan, Power Profiling&lt;/a&gt;) erstellt.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Eine vorsichtige Kurzauswertung nach dem oben schon zitierten Artikel von Andrew Coggan könnte so aussehen:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style: italic; font-weight: bold;"&gt;Profil Zeitfahrer:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic; font-weight: bold;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;- starker Anstieg insbesondere zwischen der 1 und 5 Minuten Leistung ( / )&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;[negativ]&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- schwach ausgeprägte "neuromuskuläre Energiebereitstellung"&lt;br /&gt;- schwach in der anaeroben Leistungsfähigkeit&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;[positiv]&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;- relative hohe aerobe Kraft&lt;br /&gt;- insbesondere hohe Laktat-Leistungsschwelle&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;[Vorschlag]&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- eher an der Verbesserung der Schwellenleistung (FTP) arbeiten&lt;br /&gt;- Training zur Verbesserung der Sprintfähigkeit könnten sich negativ&lt;br /&gt;  auf die Schwellenleistung auswirken&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: italic; font-weight: bold;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Na, ja. Beobachten wir es mal. Ich  komme darauf zurück.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-2360570731242150556?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/2360570731242150556/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=2360570731242150556' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2360570731242150556'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/2360570731242150556'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/11/mein-leistungsprofil-aktualisiert.html' title='Mein Leistungsprofil (aktualisiert)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-5039042229446203772.post-8347534635436008834</id><published>2006-11-29T22:45:00.000+01:00</published><updated>2007-09-25T14:01:47.332+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Training and Racing with a Powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CyclingPeaks'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PMC'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tacx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rollentraining'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cycling'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Oliver Goldenstein'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Trittfrequenz'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Andrew Coggan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wko'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Spinning'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='powermeter'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='radsport'/><title type='text'>Performance Manager Chart (akualisiert mit Laufdaten)</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/1600/485666/PMC_29112006.jpg"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6524/615117459649194/400/521853/PMC_29112006.jpg" alt="" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;Ich habe jetzt einmal manuell alle Laufdaten des Jahres 2006 eingepflegt und brav für jede Einheit den &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/defined.asp"&gt;"Training Stress Score"&lt;/a&gt; errechnet. Das sieht der &lt;a href="http://www.cyclingpeakssoftware.com/power411/performancemanager.asp"&gt;"Performance Manager Chart"&lt;/a&gt; dann doch schon anders aus im, Vergleich zu dem &lt;a href="http://powercycling.blogspot.com/2006/11/performance-manager-chart-ist-fertig.html"&gt;vorherigen&lt;/a&gt;. Die Pause vom 04.08.2006 bis zum 16.08.2006 ein eine Phase längerer Krankheit.&lt;br /&gt;Signifikant ist ebenfalls der Kauf meines Rollentariners (Tacx I-Magic) und seine Einsatz ab dem 21.08.2006.&lt;br /&gt;Am 22.10.2006 habe ich einen Halbmarathon absolviert.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/5039042229446203772-8347534635436008834?l=powercycling.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://powercycling.blogspot.com/feeds/8347534635436008834/comments/default' title='Kommentare zum Post'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=5039042229446203772&amp;postID=8347534635436008834' title='0 Kommentare'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8347534635436008834'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/5039042229446203772/posts/default/8347534635436008834'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://powercycling.blogspot.com/2006/11/performance-manager-chart-akualisiert.html' title='Performance Manager Chart (akualisiert mit Laufdaten)'/><author><name>Oliver</name><uri>http://www.blogger.com/profile/10247352288684216781</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='23' height='32' src='http://farm1.static.flickr.com/230/472796182_1104233ff5.jpg?v=0'/></author><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
